整体的驾控体验也是可盐可甜，并不是“单纯的运动型车”。在平常大多数时候，行驶质感还是以舒适性为主，开起来不会过于紧绷，在城市里日常代步还是蛮舒服的，在高速上跑起来时，稳定性表现相当好。
偶尔想要玩玩驾驶激情的时候，可以通过CDC软硬可调智能悬架，把行驶质感从舒适变成得更运动。这时悬架会变得更有韧性，对侧向的支撑更强，路感也会更强一些。
总的来说，君威GS的行驶品质可以很好的满足我的需求，要舒适有舒适，要运动有运动。用白总他们汽车圈的行话来说应该是：在运动和舒适之间找到了合理的平衡点吧。
（小白：这套CDC悬架和普通的自适应悬架不同。有FlexRide自适应驾驶系统，分普通、TOUR和SPORT等模式，这是一种机械式底盘的电子控制系统，能识别11种不同行驶工况。
可以根据路况、自动适应车主驾驶风格，改变整体底盘质感，对悬架、转向、变速箱都进行精确调整。
普通模式下，和普通君威基本没有太大差别；TOUR可以翻译为巡航模式，顾名思义舒适性更好，悬架会变得更软，能更好的吸收路面震动；而SPORT模式下就会更像运动车型，底盘路感会更紧致，转向手感也会更沉稳一些。）
接下来是内饰和配置，总体也是喜多于忧。
首先是内饰的氛围，会比大部分市面上的车更有高级感，手摸得到的地方都是皮的，用料和做工也对得起这个价格。
主副驾驶还是运动型桶椅，看着就让人想“炸死它”（小白：你这样真的不怕被古校长的粉丝锤死吗？），视觉冲击力爆炸。
关键在目前同样的车型中，没找到第二款，这也是很吸引我的一点。
