今年车市行情欠佳，价格唱主角。前些天有意见人士称，“中国车市将遭遇三十年来最大调整”，“目前中国汽车的产能远远超过了市场可以容纳的销量，一批落后品牌和产能注定要淘汰”。继各大厂商先后掀起价格大战以来，这股风潮也蔓延到汽车电商领域，对于本就以低价见长的汽车电商们来说，这次的出招更猛、发力更狠，零和博弈下的口水战也呼之欲出。
6月6日是某汽车垂直网站Y十五周年庆，欲打造一场独立购车节，但作为“友商”的团车网丝毫不给面子，相比起某Y自认为大手笔的发放亿元购车红包，团车网直接放出狠话：我不仅也砸下1个亿，而且行业里没人比我更便宜！团车网公开喊出了“1亿元保障金，确保最低价”的口号，真是想不打都不行。
在这个由“我们体”开启的撕逼季节里，一场汽车电商的龙争虎斗看似就要上演，风起云涌之下，被逼到口水战边缘的某Y是接招呢？还是接招呢？
其实从某Y的角度看，如意算盘打的是通过举办“购车节”而打造一个类似京东6.18或者淘宝双11那样的网购节日，但不如意的是，如今大家早已经意识到网络造节的好处，不会像传统电商那样放任某家做大之后再来借势，而是从一开始就进行阻截，某Y的如意算盘现在反成了团车网的盘中肉：你来造势，我来赚钱。
团车网所谓“购车最低价保障计划”，最亮点的部分是“贵就赔！差价三倍返还”的服务承诺。在活动期间通过团车网购买新车并成交的团友，如果在购车成功24小时内发现同城授权4S店当日销售的同品牌、同车型裸车成交价格低于团车网团购价，并向团车网提供对方4S店购车发票，团车网确认属实后将向团友做出差价三倍返还的补偿。
更狠的是，没有成交的团友也被放在此次活动的“赔偿”范围内，如果发现同样比团车网低价的现象并报告，团车网确认属实后将向团友提供1000元现金奖励……这样做的一大好处是，不仅让准备买车的人感到有便宜可占，更让很多潜在的消费者加入到互动中来，成为团车网的眼线，极大延伸了口碑传播的覆盖面积，对宣传效果上的提升尤其明显。
为了让大家相信此举并非空口无凭，团车网亮出了“1亿元诚信保障金”，相比起高大上的购车红包，团车网的1亿元并不会让大家觉得有“羊毛出在羊身上”的嫌疑，反倒是“贵就赔！差价三倍返还”的承诺让实惠变得更直接，也更有保障性，聪明人都能看出哪个最后才更优惠；另外笔者也认为，既然敢于放出“贵就赔”的狠话，自然就是玩真的，不可能再有比团车网更低价的情况了。
经典团购模式的汽车业独苗团车网的底气来自哪里？这要从其实力、模式等方面说起。
从实力上看，团车网是目前中国最具影响力的汽车团购网站，正如团车网创始人及CEO闻伟所说，“我们一直是汽车互联网销售的隐形冠军、行业第一，这几年团车网模式不断被模仿但是从未被超越。最近两年一直保持着每年两到三倍的增长速度。”
经过6年时间的发展，团车网已经成功帮助了20万户以上的家庭成功低价团购新车，销售金额超过300亿元，帮助购车团友节省资金超过6亿元。仅去年一年，团车网就达成了超过10万辆的购车交易。据称，目前北京有些4S店30%到50%的销售任务要靠团车网来完成。
而在今年汽车市场不景气的大环境下，团车网仍预计会有2倍以上的增长。
再就是在模式上，团车网是以“团长”为核心，在线上聚集具有真实购车需求的消费者之后，团长再带领消费者来4S店砍出“团购价”，从而帮助消费者拿到最具竞争力的价格、以及正规有保障的车源。团车网关注的是最终的成交，并且过程始终由专业的团长把控，这在汽车行业中是独苗。
但实际上，团车网的模式却是最经典的团购模式，当年团购网站鼻祖Groupon最初进入人们视线时，便是以类似的每日一单模式著称，从而演变成如今在全球风靡、在O2O中交易量最大的团购行业。但是相比起汽车这样的大宗消费品，Groupon以及其他团购网站主要销售服务性商品或者依靠物流的快消品，砍价的空间和交易效率上太有限，反倒是这种经典团购模式似乎注定与汽车电商有着天然相配的属性。
目前不少汽车电商从传统电商中寻找模式灵感，但往往忽略传统电商是快消品为主，即便在线下，汽车的销售模式也与快消品完全不同，而到了线上，只有符合汽车行业特点的电商模式才更能满足用户刚需——模式上的优势，也是团车网成为汽车互联网销售隐形冠军的核心原因。不过经过这一轮直面某Y的汽车电商大战后，看起来隐士也要出山了，汽车电商的地盘上恐怕彻底要抖几下了。
团车网“暴击”下，对手能接得住招吗？团车网此次高调推出“购车最低价保障计划”就如同行业地震，除了低价之外还配套一系列活动，包括6月20日至22日期间，覆盖全国近二十个城市的“6月团车会”；团车养车频道，也在在北京推出了诸多优惠和高价补贴。总之就一句话：团车网的价格，太残暴了！这样的暴击，真的不知道其他汽车电商能否接得住招。
从消费者的角度来看，大家要的无非就是两件事，第一是价格是否到位、再就是购车的保障是否权威靠谱。由于团车网的全部车源都是由团车优选的本地正规4S店合作伙伴所提供，所有服务也都是4S店日常购车的标准流程，线上和线下口径、服务完全统一，再加上团车网简单直接甚至都有点粗暴的低价团购模式，基本上没有哪个准备购车的人会不动心。
从消费者务实的角度看，相比起高流量、大而全、活动玩法虽然新鲜但却迂回复杂的所谓“购车节”，团车网直击用户消费痛点的方式似乎要来的更有前景一些。毕竟，省钱才是硬道理；与其玩一些红包花样，还不如直接帮消费者把购车价做到最低。
不过我们也不把话说太满，毕竟汽车电商相对来说还算是新鲜事物，行业格局还未最终尘埃落定，未来的路还很长。对于网站来说，最终汽车电商是团车网这样锁定交易环节出发的“低价”模式取胜，还是原来的汽车门户网站转型做电商的“流量”模式为王，仍需要时间检验。最终的决胜，还是取决于消费者的“用脚投票”，他们会挥舞着买车的真金白银来投票的。
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