底盘右侧采用了容量550L的副油箱,1250L的总容积对于单次行驶里程在3500km的超长途运输来讲续航能力毋庸置疑,特别是在眼下柴油价格区域差异化的情况下,一次性补给也能减少一定的运输成本。
435双并联车桥采用了新款隔断式挡泥板,模块化的组合设计相比之前的密封式设计,在降低风阻的同时,方便驾驶员在运输过程中更容易的检查轮胎使用情况。
虽然是一款轻量化配置的车型,但其局部底盘仍然采用了双层骨架,为的是保证整体可靠运输能力,同时V型推力杆也减少了车辆在非铺装路面下行驶,出现后桥移位等问题。
底盘右侧采用了容量550L的副油箱,1250L的总容积对于单次行驶里程在3500km的超长途运输来讲续航能力毋庸置疑,特别是在眼下柴油价格区域差异化的情况下,一次性补给也能减少一定的运输成本。
435双并联车桥采用了新款隔断式挡泥板,模块化的组合设计相比之前的密封式设计,在降低风阻的同时,方便驾驶员在运输过程中更容易的检查轮胎使用情况。
虽然是一款轻量化配置的车型,但其局部底盘仍然采用了双层骨架,为的是保证整体可靠运输能力,同时V型推力杆也减少了车辆在非铺装路面下行驶,出现后桥移位等问题。
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