侧面由于有运动套件的加持，格瑞维亚在车身尺寸上比赛那更大，其长宽高分别为5175*1995*1785mm，轴距为3060mm。除了低配车型为18英寸轮毂并取消了车顶行李架，高配车型装备的20英寸轮毂无疑是格瑞维亚最吸引人的部分，毕竟赛那的顶配车型也只提供18英寸轮毂。不过作为一款中大型MPV，20英寸轮毂除了提升颜值之外，势必会牺牲一些舒适性。
尾部在赛那原车造型的基础上，虽然只在后杠部分有所区别，但配合熏黑尾灯和车顶扰流板，无疑让格瑞维亚的尾部细节更具时尚感。
内饰部分此次一汽丰田尚未正式公开格瑞维亚的样式，但参考广丰赛那和海外运动版车型，预计格瑞维亚内饰将和赛那大体相同，只是不知在中控台材质方面是否会使用铝饰板取代木纹内饰加以区分。至于配置方面按照以往经验，一汽丰田也许会在配置上提供比赛那更丰富的选择，或在同价位车型中提供更丰富的配置。
动力系统格瑞维亚将会和赛那保持一致，使用丰田目前的主力2.5升双擎混动系统匹配E-CVT变速箱，系统综合功率249马力。
诚试说：
随着格瑞维亚的推出，丰田这款在北美市场颇为成功的MPV车型可以说在国内已经发挥了它最大化的战斗力，标准版和运动版分开生产销售也一直是日系品牌在国内市场惯用的操作。只不过对于颜值更高、更具个性的格瑞维亚来说，势必会成为国产赛那最大的潜在对手，虽然最终的销量都会让丰田尝到甜头，但南北丰田两家企业估计早已在暗中较劲了。只希望格瑞维亚的推出能够改变赛那一家独大的局面，能够让广大消费者购买到更具竞争力的心仪车型。
