针对兰渝高铁，重庆市目前在加快推进前期工作，线路方向为重庆-合川-武胜-南充方向，而甘肃境内基本是兰渝高铁与兰天汉高铁共线，利用既有的宝兰客专，从天水南站在修建高铁到陇南市成县，而从天水南站驾车走国道到成县的距离是130公里左右，与甘肃规划的兰渝高铁甘肃境内线路长度115公里基本吻合，而后在成县形成广元方向与汉中方向两条通道。
此外，针对兰渝高铁四川境内的走向问题，网友建言中提到：“目前，既有兰渝铁路是渝新欧、西部陆海新通道重要货运通道，中欧班列发行次数日渐增加，客货分离修建兰渝高铁势在必行。一旦建成，可以实现兰渝铁路客货分离，实现兰渝铁路货运能力最大化，建议四川应尽快规划新建兰渝高速铁路四川段，线路走向为南充、广元方向，促进与兰州、西宁等地的沟通交流。”
兰渝高铁重要性不言而喻，但短期内，推进难度却非常大，最大的难点就在于与既有线路平行、功能相似，兰州与重庆之间已经有客货共线的兰渝铁路，从兰州有发往重庆的时速160公里的绿巨人动车组，7个小时便可到达重庆，而兰州与成都之间正在修建时速200公里的成兰铁路，同样是客货共线，成都到兰州缩短到4个小时，在这样的背景之下，兰渝高铁短期内建设难度将会非常大。
四川没有将兰渝高铁纳入规划之中，而线路最长的绝大部分却又在四川境内，仅靠甘肃和重庆推动，恐难取得实效，如果甘肃、四川和重庆三省市能够联合推进，共同向国铁进行申报，或许还有纳入国铁规划的可能。对此，你怎么看？
