案例警示
重点关注
典型案例
· 香港籍“GXXXX”轮货泵舱火灾事故
· 舟山籍“港X7”轮货泵舱爆炸事故
· 东莞籍“丰XX8”轮泵舱泄露导致机舱爆炸事故
海事调查官建议
· 设备日常检查维护
· 船员日常训练演习
· 作业时值班巡查
· 公司监控与支持
浅谈油化船货泵舱维护、检查的重要性
货泵舱是液货船安放货泵、扫舱泵等卸货设备的特殊场所。货泵舱作为货物处所的一部分，存在液货泄漏的重大风险。近年来液货船作业过程中，由于货泵舱发生泄漏而引起火灾爆炸的事故时有发生，本文结合几起油化船火灾爆炸事故案例，提醒货泵舱设备检查维护注意事项。
典型案例
香港籍“GXXXX”轮货泵舱火灾事故
事故概况：
2017年1月31日约0940时，香港籍“GXXXX”轮在湄洲湾青兰山30万吨原油码头卸货过程中货泵舱内发生货油泄漏引起火灾，造成NO.2货泵轴承损坏、货泵舱氧气和氢硫化物探测系统故障等损失。
事故原因分析：
01 起火原因。该轮卸货期间，NO.2货泵传动轴工作异常，导致油泵轴承箱和机械密封件损坏，并产生高温，货油从损坏的密封件处泄漏遇到高温后起火。
02 根据货泵运行记录，事发前一天卸货期间，NO.2货泵已出现传动轴轴承工作温度异常情况，但货控室值班驾驶员未对温度异常采取任何措施；事发当日，在货控室操控卸货作业的大副和值班驾驶员未对NO.2货泵传动轴轴承工作温度进行监控，未能及时发现油泵工作异常情况。
03 轮机部未按照船舶安全管理体系规定对货泵进行有效维护保养，卸货期间值班人员对货泵舱的巡查流于形式，未能发现事故隐患。
舟山籍“港X7”轮货泵舱爆炸事故
事故概况：
2015年3月2日1523时左右，舟山籍油船“港X7”轮在舟山朱家尖岛东南水域锚泊清洗舱期间，货泵舱发生爆炸，造成该轮1人失踪、4人受伤。
事故原因分析：
01 爆炸原因。货泵舱内积存大量的可燃气体,在一定量的空气助燃下，可燃气体遇到NO.2货泵轴承干磨时产生的热量或火花发生爆炸。
02 事发航次装货时船员已经发现NO.2货泵发热、漏油，货泵舱机械通风装置故障，停用NO.2货泵。卸货后清洗舱作业时，船上未制定作业计划，未对货泵舱进行测氧测爆，冒然启动已经故障的NO.2货泵。
03 事故后，对两台货泵进行解体检查，均发现轴承内金属滚球缺失不全，无润滑油脂，表明船上未有效开展货泵日常维护保养工作。
东莞籍“丰XX8”轮泵舱泄露导致机舱爆炸事故
事故概况：
2016年10月20日12时31分，广东省东莞市XX海运有限公司所属的“丰XX 8”轮在海南省XX危险化学品码头装载石脑油时发生泵舱泄露导致机舱爆炸事故。事故共导致 2 人死亡、3人重伤、9人轻伤，船舶机舱、生活区、驾驶台严重损毁，船体局部过火。
事故原因分析：
01 爆炸原因。装船的石脑油经泵舱内的右货泵滤器泄漏，再经泵舱内的右压载泵穿舱轴法兰螺柱孔和左穿舱电缆管流入机舱，石脑油在机舱内挥发扩散，与空气混合达到爆炸极限时，遇机舱内点火源爆炸。
02 装货作业前，船员未按照有关规定进行全面检查，未能发现泵舱与机舱之间穿舱电缆管气密已破坏，未能发现压载泵穿舱轴法兰缺少螺栓破坏舱壁密性，未发现泵舱内右货泵滤器前的进口阀没有关闭。装货作业过程中，未保持对泵舱的定时检查，未保持对机舱的有效巡查，未能及时发现石脑油泄漏至泵舱、机舱，导致未能采取应急措施。
03 船舶设备严重缺乏维护保养，货泵滤器、货泵舱固定式可燃气体探测装置、液位高位报警装置、压载泵穿舱轴法兰、穿舱电缆管等维护保养不到位，相关设备存在泄露、不能正常使用、舱壁密封损坏等故障。
04 公司岸基支持保障不力，事发前，该轮连续4个月向公司提出对泵舱货油管及压载管进行更换维修，但公司未及时对这一问题作出反应，使得船舶难以将设备维护保持良好状态，埋下事故安全隐患。
海事调查官建议
根据上述案例原因分析，船员未遵章作业、值班期间未有效履行值班职责、相关设备维护保养不到位、公司未能提供足够的支持保障等是造成事故的主要原因。为最大程度避免此类事故发生，海事调查官提醒油化船货泵舱设备管理应落实以下安全措施：
