传统燃油车电气系统的特点
- 两个电源
两个电源是指蓄电池和发电机两个供电电源。蓄电池是辅助电源，在汽车未运转时向有关用电设备供电。发电机是主电源，当发动机运转到一定转速后，发电机转速达到规定的发电转速，开始向有关用电设备供电，同时对蓄电池进行充电，两者作用形成互补。
- 用电设备并联
是指汽车上的各种用电设备都采用并联方式与电源连接，每个用电设备都由各自串联在其支路中的专用开关控制，互不产生干扰。
- 低压直流供电
汽车电气设备采用低压直流供电，柴油车大多采用24V直流电压供电，汽油车大多采用12V直流电压供电。
- 单线制
单线制就是利用汽车发动机和底盘、车身等金属机件作为各种用电设备的共用搭铁，而用电设备到电源只需另设一根导线。任何一个电路中的电流都是从电源的正极出发，经导线流入到用电设备后，通过金属车架流回电源负极而形成回路。单线制不仅可以节省材料，使电路简化，而且便于安装和检修，降低故障率。但在一些不能形成可靠的电气回路或需要精确电子信号的回路中采用双线。比如汽车CAN线就是采用双线制，一般分为CAN-H和CAN-L。
传统燃油车的充电系统一般由交流发电机、蓄电池、整流器（调节器）、保险、充电指示装置等组成。
汽车发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时（怠速以上），向所有用电设备（起动机除外）供电，同时向蓄电池充电。汽车用发电机可分为直流发电机和交流发电机，以及有电刷和无电刷发电机。
当外电路通过电刷使励磁绕组通电时，便产生磁场，使爪极被磁化为N极和S极。当转子旋转时，磁通交替地在定子绕组中变化，根据电磁感应原理可知，定子的三相绕组中便产生交变的感应电动势。
