你敢相信吗？
几百公里长的中国高铁道路，居然没有一丝缝，而且丝毫不担心热胀冷缩的问题！
这么神奇的高铁是如何诞生的？中国有何独门绝学？
“朝辞白帝彩云间，千里江陵一日还”，李白的这句诗词至今脍炙人口。
从前白帝城到江陵的水路约有330公里，古代的船只顺风的话大概一小时20公里左右，所以这句诗并没有太夸张。
不过由于古代的交通不便，这种速度在古时候的人们看来，恐怕仍然会觉得十分不可思议。
可是到了现代的高铁时代，330公里的路程都不用“一日还”，“一小时还”都没问题。真正让人人都轻松实现了“朝游沧海而暮苍梧”的时空穿越。
纵观中国铁路历史，先后完成了多次大提速。1997年火车最高时速为140公里；2004年运营铁路的部分路段已到200公里；2007年提高到时速250公里。
然后就是08年之后的动车大升级。“和谐号”运营的最高时速限定在300公里，“复兴号”列车标准运行速度则为350公里。
因此不同于过去的交通不便，如今全国的道路交通网纵横遍布，高铁走进了千万家，也让人们的出行更加方便。
不仅速度变快了，我们发现道路也变得更稳了，车厢不会摇摇晃晃，也不用担心装好的开水会颠簸溢出。
最神奇的是，你也听不到过去那种乘坐火车时“哐当哐当”的声音了。为什么会有这种变化呢？一些有了解的朋友会说，这是因为现在的钢轨之间都是没有缝隙的原因。
要知道铁路都是几百公里长的，道路无缝这样的说法，乍一听似乎很不靠谱啊。
可是，事实还真就是如此。
高铁的“无缝铁路”之所以让人惊讶。这是因为很多人都知道，原先的火车钢轨之间要留有缝隙，才能保证不同季节里列车行驶时，钢轨不会因为热胀冷缩而崩坏。
1825年，英国人铺设了第一条铁路。刚刚发明“神奇”交通工具的大英绅士们来不及细想，兴匆匆地把所有钢轨全部一股脑焊接在一起。
结果钢轨上面发生热胀冷缩，夏天的时候钢轨被挤得七歪八扭，到冬天后钢轨就裂开成几段，从此人们就在钢轨上预留了一定的轨缝来防止这个问题。
简单来说，在轨温变化时钢轨就会自由伸缩。随着温度每降低或者升高1℃，每根钢轨就要承受1.645吨的压力或拉力。
