底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，平常在市区内低速行驶，车里比较安静，底盘的滤震性也可以，只是经过减速带和大点坑洼的时候，后悬弹跳动作有点多，还有走非铺装道路时胎噪偏大，车速超过90之后，前排乘客还感觉不到什么，可后排乘客就会觉得风噪从尾门和底部已经传进来了。
总的来说，雪佛兰沃兰多作为一辆大5座车型来看待的话，还是比较实用的，动力表现也没问题，虽然内饰用料一般，配置不是很丰富，但想一想它的价格，都在可接受的范围之内，但它2020年的月销量基本都在1千台以下，到了2021年1月份卖了458台，2月份仅卖出去了282台，销量确实有点惨！
其实并不是消费者不懂车，而是因为沃兰多搭载的这台1.3T为三缸技术，平心而论性能可以，可怠速和低速时候还是能察觉到抖动，冷车启动的话抖动现象更明显，后期会不会越来越抖还有待时间的验证，大部分消费者打心里是比较抵触的，毕竟老百姓攒钱买辆车并不是一件小事，谁不想要个省心啊！再说这个价位有着很多成熟可靠的四缸机车型，自然不愿冒险购买三缸的沃兰多了，如果雪佛兰不打算放弃沃兰多这款车，在我看来要尽快换成四缸发动机才行。
