同样由于结构上的微小差异，DURA ACE ST R9270双控把手350克）与ULTEGRAST R8170 双控把手 391 克）的重量差异为32 克。
ULTEGRA 传动系统
ULTEGRA 提供搭载HYPERGLIDE 原创技术的新12速飞轮，分别为11-30T及11-34T两款规格选项。而在11-30T飞轮中，将第6至第8的齿片优化后成为最佳档位「甜蜜点」，以保持SHIMANO以往一贯平顺且稳定的变速效果。
也由于飞轮上精巧的外型设计，可同时达成快速且稳定的变速效果，即使是在高强度的情况下，无论进退档亦能完美呈现。
搭载HYPERGLIDE 原创技术的ULTEGRA飞轮，骑乘者不再需要因为变速换档而停止加速或减缓踩踏力道，可以更专注于维持速度转换及骑乘节奏。
ULTEGRA飞轮搭载新型啮合设计，可向下兼容现行SHIMANO公路车11速棘轮座，这意味着新ULTEGRA R8100套件可用于现行SHIMANO公路车11速轮组。
ULTEGRA曲柄组有史以来首次提供功率曲柄组的选项。它不仅搭载SHIMANO独家专利功率传感器提供双边感测，也可同时支持使用蓝牙和ANT 技术传输数据，电池则采用整合式防水充电锂电池，可提供超过300小时的骑乘时间。
ULTEGRA在功率曲柄组及一般曲柄组皆提供50-34T及52-36T的规格选项，曲柄腿长度提供160、165、170、172.5和175mm，共五种选项。在重量方面，ULTEGRA功率曲柄组的重量为769克，相较结构强化的DURA-ACE功率曲柄组的748克轻了21克。
ULTEGRA R8100的链条规格与SHIMANOXTM8100系列使用相同的12速链条，简化了经销商和骑乘者的搭配需求。
ULTEGRA 刹车系统
SHIMANO新款ULTEGRA 刹车套件可提供公路车赛事中，在更紧凑、更快速及更激烈的弯道路面，提供在线更妥善的刹车控制。SHIMANO将大量在登山车和砾石车的刹车系统中使用的SERVO WAVE原创技术添加到ULTEGRA刹车把手中，可以让骑乘者有更快速的刹车反应，并利用刹车来令片和刹车碟盘更高效能的作动，使骑乘者在过弯操控更为稳定，让不同类型的骑乘者在赛事或日常弯道上拥有超越且制胜的信心。
此外，加宽10%的碟刹来令片和刹车碟盘间距与使用SHIMANO的RT-MT800刹车碟盘，不仅分别可减少外在因素影响及降低碟盘的形变，以实现更安静的刹车系统。
而在刹车套件的维护也得到绝佳优化，由于分离的排气孔及锁固螺栓加上新型灌油工具，现在可以在车架上直接进行排气换油而无须拆下卡钳(BR-R8170)。
新ULTEGRA 油压碟刹卡钳每对重量为282克，而DURA-ACE每对重量为229克。
ULTEGRA 全新轮组
ULTEGRA发展五大元素的最后一项关键即为骑乘者的踩踏输入转换为速度输出。SHIMANO首次在ULTEGRA的系列别推出全碳纤维框体支持无内胎碟刹轮组。
如同新DURA-ACE轮组一样，在ULTEGRA全系列中三个不同框高的全碳纤维框体支持无内胎规格的优异性能，皆有来自三项因子的绝佳平衡:首先是减少空气阻力并同时稳定操控、其次是加强传动刚性和最后的轻量化提升。
三种轮框高度提供为骑乘者不同竞赛的性能优势。
C36(WH-R8170-C36-TL) 轮组专注于爬坡，前后轮重量为1,488克，是系列中最轻的轮组（与DURA-ACEWH-R9270-C36-TL重量：1,350克作对照）。
C50 (WH-R8170-C50-TL) 是一款全地形轮组，在空气阻力、传动刚性、轻量化要求及操控性间取得了完美的平衡。ULTEGRA C50 的前后轮重量为1,570克（与DURA-ACEWH-R9270-C50-TL重量：1,461克作对照）。
C60 (WH-R8170-C60-TL) 专注于降低阻力及维持侧向与传动刚性，是最适用于冲刺及竞速的空气动力轮组。ULTEGRA C60 的前后轮的重量为1,649克（DURA-ACEWH-R9270-C60-TL重量：1,609克作对照）。
新款ULTEGRA C36较现行DURA-ACER9170C40-TL传动刚性提升9%，可直接将踩踏加速感作最扎实的回馈。
ULTEGRA R8100 系列
SHIMANO将公路车发展，由速度的全新篇章提升到一个至高境界。经过优化设计的ULTEGRA变速把手、油压碟刹卡钳、轮组、变速器、飞轮和曲柄组，搭配新Di2电子连接线EW-SD300和内藏式电池，充分证明了SHIMANO不遗余力地追求将现实超越及梦想拉近的终极目标。
使用ULTEGRA的骑乘者可以立即受益与DURA-ACE设计理念相同的许多产品，包括:ULTEGRA无线双控把手、ULTEGRA功率曲柄组及ULTEGRA全碳纤维框体支持无内胎轮组，藉由它们绝对可将骑乘者的表现提升到一个新的层次。
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