本田CR-V混动版与燃油版供油方式不同
回到避免花冤枉钱的话题上。
首先，认真阅读说明书，或者登陆易车App的车型库，确认自己爱车的发动机是什么供油形式。以本田CR-V为例，混动车型与1.5T燃油版的供油方式就是不同的；还有日产奇峻，同样是自然吸气发动机，2.0L和2.5L车型的发动机供油方式也不相同，所以了解自己的车还是很有必要的。
日产奇骏 两款燃油版发动机（2.0/2.5）的供油方式不同
如果你的车是缸内直喷发动机，厂家会在说明书中注明使用燃油添加剂的建议，例如“每15000公里添加一次”，如果按照5000公里保养一次的频率，相当于每三次保养，使用一次燃油添加剂，添加剂直接混入油箱中，随着汽油经过喷油嘴，能带来一定的清洁效果。这里并不是要求非常严谨，根据自身情况而定。当然一定要注意从正规渠道购买大厂正品，坊间“三无”的“小黑瓶、小蓝瓶”就别轻易尝试了。
在确保安全和不违章的情况下，时常大油门提高转速行驶，也有一定的好处，增加气门进气量和喷油嘴的喷油量，都能一定程度的冲刷积碳，延缓积碳的形成。这些手段都只是起到延缓的作用，还要时常关注发动机报警的提醒，以及是否会出现油耗升高或动力变弱的情况，及时发现及时清理。积碳严重的情况下，只能拆开发动机进行彻底的清洗。
如果你的车是歧管喷射形式的发动机，恭喜！你会比较省心。
但也不是高枕无忧，首先要使用符合标号的汽油，养成驾驶好习惯，该快就快，让发动机高速运转顺畅呼吸，利用汽油的清洁力将杂质带入气缸中彻底燃烧。长时间停车时熄火等待，平时驾驶也学会利用发动机自动启停功能，减少怠速工作的时间。
类似燃油添加剂这类以清洁喷油嘴为目的的产品，对于歧管喷射发动机的车型可以说没有任何意义，如果只跑了2-3万公里就建议你花费大几百元清洗积碳的服务，你也可以一笑了之。
技术的发展是必然的趋势，我们肯定不能因噎废食的否定缸内直喷发动机，只是事物两难全，在追求更节油更高效的同时，可能会牺牲掉一定的稳定性或者在后期养护上需要更多心思。
我们听说过“某车主8万公里没换过机油”疏于保养，也见过经济性小车去加98号高辛烷值汽油的过度精细。燃油添加剂没有坏处，但是过于频繁使用了也并不会带来更多好处，徒增成本；清洗积碳服务若无必要，也是浪费时间增加拆装发动机部件的风险。
对于汽车复杂的技术原理，可能没时间去深入了解，但是做到了解一些皮毛，对车辆合理使用、适度保养，延长车辆使用了寿命，降低养护成本，直接间接都会帮你更省钱。
