飞行家CCD自适应悬挂的优势，在于能让飞行家的底盘在保持该有的行驶舒适性同时也能在过弯的时候提供足够支撑力。而宝马X5，由于没有空气悬挂，也没有自适应悬挂，需要在舒适性与支撑性之间作取舍，明显宝马X5选择了前者，导致整个底盘设定偏软，在变道或者过弯时会出现比较明显的侧倾，变道时容易出现“摇头晃脑”的情况，容易导致乘客感到头晕。
电动助力系统让两款车型的转向都比较轻盈，宝马X5的方向在舒适模式下稍微过轻，加上悬挂支撑不足，很容易导致车辆左右摇晃。
前面也提到，行家配备了双层夹胶车窗，并且前挡风以及四组车窗全都配备，这要比部分BBA车型只关注前排的降噪表现更加有说服力；体验过后，才真正懂林肯飞行家的隔音降噪水平是如此的高，行驶在路上，车内每一位乘员都不会被外界的声音打扰，相信这也是林肯飞行家所希望我们能享受到的高端体验。宝马X5的整体隔音也不差，但行驶时整体会略逊于飞行家，路噪以及风噪会稍微比飞行家更加明显。
