历时四年，耗资159亿的太湖隧道将在年底竣工，这不仅对于无锡来说是一个好消息，对于国家后期的工程基建也提供了宝贵的经验。太湖隧道的两端分别是无锡的南泉地区和马山街道，是苏锡常南部高速公路常州至无锡段的湖底隧道，全长10.79公里是目前国内最长的湖底隧道，甚至比此前国内最长的武汉东湖隧道还要长。
很多人看到这就会产生疑问了，全长超过10公里的湖底隧道究竟是怎么建成的呢？
其实目前我国掌握了多种水底隧道的建筑方法，比如盾构机作业、沉管法以及围堰法。
盾构机相信很多人都了解，它是一种开凿隧道和铺设管道一体的工程机器，能够一边挖掘隧道，一边往隧道外排土，一边铺设隧道，这种仪器一般利用在山体、海底等地形较复杂路段的隧道开凿。而太湖隧道的建造虽然路段较长，但是沿途地形平坦用盾构机属于是大材小用了。
沉管法是直接将管道建设好并将其直接沉入水底，最后进行固定。这种建造方法虽然技术难度较小但是所耗费的资本较大，建造成本较高，而且会牺牲一定的工程质量。
最终经过再三权衡，太湖隧道采取了围堰法进行建造。
