奔驰因为旗下并没有类似于宝马还算畅销的插电混动车型，例如宝马530Le、宝马iX3等，每个月都可以获得高达5000台左右的高销量，可以为宝马在中国赚取不少的正积分。
奔驰在华非常缺乏热销的插电或者纯电车型，奔驰EQC、EQS、插电版E级等加起来还没有一款宝马530Le畅销。因此，奔驰不得不将进口的3.0T六缸发动机，降低减配削弱成2.5T使用，缸数不变。并且，奔驰这款六缸机从老款的更为笨重的V6布局，改成较为低碳环保的直列六缸L6布局，学习宝马的直列六缸的路数，说到底也是为了降低车重、排放和油耗不得已为之。
但是奔驰的2.5T直列六缸涡轮减压发动机，已经用到了一台自重超过2.1吨的奔驰旗舰SUV: GLS上，明显就有一点小马拉大车的异味，反观宝马X7、林肯领航员、路虎揽胜同级车，都是以3.0T起步，奔驰的GLE畅销车，更是全面取消3.0T改用2.5T，缸数没有变，但排量足足缩小了0.5升。
对于进口80万元以上的真正意义上的豪车而言，排量和缸数就是正义，起码得六缸，最低得3.0T，最近几年，大众和奔驰纷纷使用2.5T缩减排量的六缸机，颇耐人寻味。毕竟公路王宝马X5高配只用3.0T六缸发动机，奥迪Q7和Q8、路虎揽胜、大众途锐、保时捷卡宴、奥迪A8L、宝马7系主打的都是3.0T六缸机。
奔驰品牌却肆无忌惮大用特用2.5T六缸机，用在大量的奔驰S级、GLE、GLS上，给人感觉奔驰总公司在隐形推动中国消费者去买迈巴赫S级、迈巴赫GLS等更贵的豪车吧，他们排量才是正儿八经的3.0T起步，还有更贵利润更丰厚的4.0T八缸豪车等着诸位。
