离合器所谓的形式既然是由工作环境所决定的，那么这里就必须要引入发动机润滑系统。摩托车的润滑系统相对会比较简单，大部分车型主要还是以压力和飞溅为主，而它的润滑液体就是我们热衷于更换的发动机机油。
所以湿式离合器就是特指，将其浸泡在润滑油中的分离装置，而摩托车干式离合器则是和润滑油不直接接触的。
这样不一样的工作环境，使得湿式离合器的使用寿命会更长，毕竟它长期浸泡在润滑油中就能够得到充分的润滑和散热，但与此同时这类离合器，因为润滑油的原因会很容易出现打滑现象。
而干式离合器恰好会和它相反，虽然它的结合能力会更好，但因为缺少了润滑和散热，所以就会有明显的噪音，并且摩擦片的使用寿命会比较短，保养也会相对比较麻烦，需要定期清理杂物。
既然摩托车干湿离合器有了使用的效果上的区别，就会应用在不同的车型上，一般情况跨骑通路摩托，以及非功能性玩乐摩托都会采用湿式离合器，而常见踏板车基本上都会使用干式离合器。
但是一些高端车型也会反其道而行之，比如一些功能性的大排量玩乐车或者赛事车辆，就会采用干式离合器，因为它们更在意动力传输的直接性，不会考虑其他因素。
但请注意，踏板摩托车的干式离合器和跨骑类摩托车的湿式离合器，工作原理是完全不同的，操作方式也会有明显区别，所以不能一概而论，混淆视听。
