其实说白了，除了这些硬性条件外，越野车最重要的门槛可以用四个字来形容——专业可靠。它得带你去你任何想去的地方，还能把你从任何地方安全的带回来，否则一切都是白扯。那么今天试驾的这款北京BJ40刀锋英雄版到底怎么样，让我们来一探究竟。
沙漠代表了极限
沙漠对于一款越野车来说是最好的测试场地，虽然和雨林、岩石、戈壁并称为越野四大样，但沙漠对于一辆车的考验更全面、更严苛，甚至可以说更残酷。就像世界最著名的达喀尔拉力赛，该赛事的每辆赛车都要用数以千万计的资金来打造，可以说是“越野圈”最烧钱的汽车运动。当然，我们也在这项赛事中看到了很多中国赛车的身影，而2021年初的达喀尔拉力赛上，北京BJ40车队拿到了辉煌的战绩，一举包揽了新人王的冠亚季军，创造了目前中国车队参加比赛的最好成绩，明年还有望挑战新的高度。
动力是否有优势？
当然，量产版的BJ40肯定和赛车版有很大的区别，那么全新的北京BJ40刀锋英雄版到底有什么地方真正做到了强？首先应该说动力，BJ40刀锋英雄版搭载了两种动力总成，分别是2.3T的汽油发动机和2.0D柴油发动机。
从试驾汽油版的车型会发现，虽然是涡轮增压发动机，但涡轮的介入时间明显进行了优化，当发动机达到1200r/min时就会感觉到涡轮增压发动机那种强大的爆发力。这种调校明显更针对于越野，毕竟动力爆发点低可以更有效的提升脱困能力。
柴油版车型的优势就更大了，玩越野的人都知道，柴油发动机最大的好处就是扭矩大，从爬沙漠刀锋坡的时候就能感受到，只要油门保持好，让发动机转速稳定，45°的坡面也可以轻松搞定。最让人惊讶的是，这款柴油发动机还符合国6B的排放标准，而一路从北京开到包头，最优秀的一款车油耗仅有7.3L/100km，一箱油整整跑了1148km。虽然爱越野的人绝对不在乎这点油费，但日常省下来的有可能会是一个惊人的数字，攒攒会发现够买很多改装件，请原谅我这么精打细算，毕竟“地主家余粮也有吃完的时候”……
重点在于NVH
不管在沙漠还是公路上，BJ40刀锋英雄版给人最深刻的印象就是NVH静音做的真不错。按理来说这款车是开放式车身，车顶可以随意装卸。虽然很酷，但最大的缺点应该是隔音不好，相信开过开放式牧马人的越野达人们都明白那种痛苦，80km/h车速下车内要想交流就得放大声音说话了，到了120km/h，呵呵，不吼估计旁边人都听不到，如果拿录音笔录下来还以为车里的人在吵架。但BJ40刀锋英雄版扭转了这个劣势，就算是开放式车身，车内的静音效果做的非常好，跑高速传入车内的音噪跟舒适型城市SUV没什么区别，哪怕是高噪音的柴油发动机，传入车舱内的声音也是微乎其微。
