在A级轿车市场，北京现代伊兰特一直有比较高的热度，特别是其激进的运动造型设计，引得了很多消费者的青睐。
那么除了在造型设计上偏向运动，第七代伊兰特在动力水平上有没有展现出同样的运动水准呢？
从官方发布的消息可知，第七代伊兰特有1.5L和1.4T两种动力组合，本篇文章将重点介绍它的1.4T发动机技术。
首先从账面数据来看，伊兰特所搭载的这台1.4T发动机最大功率103kW，峰值扭矩211N·m，最大扭矩转速区间在1400-3700rpm，相比于大众1.4T（EA211）发动机以及通用的1.4T（LFF），其实参数上要落后一点。
不过虽然参数表现并并不是那么亮眼，但现代的这台Kappa 1.4T发动机却得到了沃德十佳发动机的称号，那么这台发动机有什么过人之处呢？
首先是材料的使用来看，相比之前现代的那台Gamma 1.4T发动机，Kappa 1.4T发动机减重了14kg，而在汽车行业一直有一种说法——宁少10马力，不多1公斤，更轻的发动机无论是经济性还是动力性都会更好。
从技术端来看，现代这台1.4T发动机采用了可变气门正时系统以及缸内直喷技术，前者在进气侧和排气侧都有配备，其中进气侧做了升级，正时调节范围从25°扩大到了35°；后者使用了喷油压力高达20MPa的电磁式喷油器，同时还使用了高滚流比的进气通道提高燃烧效率，在EGR利用率为10%～20%的情况下，发动机能输出充沛的动力，满足高速行驶需要，可以实现更好的燃油经济性。
另外，伊兰特所搭载的这台1.4T发动机还采用了由博世提供的电子节气门，对开度的控制更加精确，有利于燃油经济性的提升。
而它的废气涡轮增压器来自博格华纳，并且使用了先进的电子泄压阀，相较于传统的机械式泄压阀，它的主要优势是采用发动机ECU的电信号控制，这样可以准确控制进气侧的增压压力，既可以降低高转速下发动机的磨损，也可以增加低转速下进气量，使得发动机的风阻扭矩转速区间更广。
写在最后：
总的来讲，虽然现代的这台Kappa 1.4T发动机在账面参数上不算特别领先，但它能获得沃德十佳发动机大奖，这在一定程度上也能说明其先进性的，只是可能更多的体现在燃油经济性上，不过也能看出来现代在小排量涡轮机上的造诣水平并不低。
