说起4S店保养，大部分车主的感觉都是要比外面贵不少，但是我身边不少开美系车的朋友都告诉我，4S店真良心，原厂机油都是最高级别的全合成油，连300块钱都不到。
在我的印象中，市面上正规渠道的各大全合成机油300元以下恐怕很难买到，4S店标价竟然不到300元，这么“厚道”会不会有什么猫腻？
就拿美系车里的别克英朗来说吧，在4S店保养你可能会同时用过这三款“原厂”机油。
1、黑桶装，中石油代工生产
在这款机油的背面制造商一栏可以看到，这是中石油旗下的润滑油代工生产的，那无疑就是昆仑润滑油了。
再来看这款机油的规格：通用认证，SN/GF-5，全合成发动机机油，乍一看还挺唬人的，全合成油不到200块，我差一点以为是天上掉馅饼了。
首先我们要知道，只要使用第三类基础油生产的机油都可以自称是全合成油，我想昆仑代工生产的这款原厂油最多属于合成性能的机油，有些人说是矿物油，我觉得还不至于；其次，通用的认证有一个低标准和一个高标准，长城的矿物油都可以满足通用最低标准的认证，所以这款机油仅仅算作是一款合格机油，算不得高性能机油；还有SN级和GF-5应该是有点夸大，顶多也就是SM/GF-4吧。
2、灰桶装，壳牌代工
从原厂机油的右下方可以看到贝壳（壳牌）标致，背面的制造商也显示是浙江壳牌化工生产，足矣证明这款原厂机油是由壳牌代工。
这款原厂机油的规格和昆仑代工生产的那款是一毛一样，但是显然壳牌生产的更贵一些，但也不到300元，那这款机油属于壳牌里的哪个级别？
我们都知道壳牌喜力在市面上目前有红喜力、黄喜力HX5/HX6、蓝喜力、灰喜力，只有灰喜力是全合成，但是价格明显和通用壳不符。红壳和黄壳又是矿物油，蓝壳是半合成，所以你也没办法去横向对比通用壳的性能和本质，只能说厂家太鸡贼了。
我查了一下，壳牌代工生产的这款全合成油和美国生产的一款机油—壳牌方程式机油差不多，俗称“水灰”，虽然也是全合成机油，但是更适合代步车或者驾驶习惯比较温柔的车主，公里数偏高就不建议使用了，而且这款油的长效性有限，不像一般的全合成都是10000公里以上换一次，基本5000公里就需要更换了。
所以你知道为什么明明是“全合成机油”，《车主手册》标注的换油周期只有5000公里，就是因为它不是真正意义上的全合成机油，所以不敢把换油周期延长到10000公里。
很多别克车主认为美孚1号也是原厂机油，严格上讲它并不是通用的原厂机油，但是4S店会把他作为保养用油推荐给车主，尤其是带“T”的车，比如GL8 2.0T、君威2.0T、威朗20T，有时候买车的时候4S店会承诺给车主首保用美孚1号保养。
在这我们就可以看的出来，同样标的是SN级，同样都是全合成机油，美孚1号的价格比通用壳高很多，这也侧面说明通用壳并不是什么高性能的机油。美孚1号使用的是第四类基础油，可以说是正儿八经的全合成机油，所以首保过后一些车主会选择升级到美孚1号。
总结：别克的原厂机油严格来讲算不上真正的全合成机油，顶多也就是合成性能的机油，机油等级可能达不到SN级，应该处于SM级别，不过能够满足发动机的正常需求。如果是带“T”的车型，有条件的话可以升级美孚1号或者其他品牌的全合成机油，增加对发动机的保护。
