视线转回我们国内，在我们能买到的电动车中，小鹏汽车宣布在北京、上海、广州、深圳、武汉等城市布局了多座超级充电站，其中每座充电站中的充电桩的最大充电功率能达到180kW，单车可以获得最大120kW的充电功率。
有着“换电技术”的蔚来汽车也提供超极充电桩服务。其中有充电功率在120kW的独立充电桩，也有在总充电功率300kW的线路中分出4-6个充电桩，再根据充电车辆数量及电量分配充电功率。
汽车电动化已然是大势所趋，而在优化用车体验上，续航能力与充电时间都是纯电动车目前所面临的两大难题。在电池能量密度未能取得长足进步的当下，高功率快充或许可以解决部分里程焦虑。
无论是特斯拉、小鹏、蔚来，还是其他品牌车型，都致力于打造充电效率更高的超级充电桩，而且未来，国家电网也将增大民用快充直流充电桩的充电功率。
当然，“打铁还需自身硬”，很多车型的BMS电池管理系统会限制车辆的充电效率。在建设更多更高效的超级充电桩同时，还要提升车辆本身对高功率充电的应对能力。相信到那时，纯电动车用户的里程焦虑也会慢慢消失。
“充电5分钟，行驶千公里”在未来可能真的不是梦。
