我国最早开通的景区小交通泰山
后来流行开临近景区的兼并，以及重新组合，大范围的小景区组合成一个面积超大的大景区，为了便于景区间的沟通，开通景区小交通也就成为了必要的手段。比如焦作云台山，山东崂山。
到了当代，在大形势和某些专家的鼓噪之下，号召景区摆脱门票经济向多方向找钱，小交通成为了一块很有价值的目标。各地景区有条件上没条件也要上，各种形式的小交通成为了景区的一种标配。
被无数人吐槽的珠穆朗玛峰小交通
近三年因为疫情的影响，各地政府纷纷要求景区免费，使得很多景区发现，没有小交通的景区要比有小交通的地方亏大发了。所以刺激了更多的景区加入建设远离主景区的集散中心，开通景区小交通。景区意识到即使配合政府免掉了门票，还是有利润可观的小交通可以维持收入。
实话实说，部分景区的游客中心外移，确实有利于景区的发展，有利于景区的环境保护和修复，足够的空间可以应付大批量游客进入主景区前的车辆停靠和足够的活动区域。但是连接入口和主景区的小交通作为景区的必要服务，其费用理应由景区自行消化，最起码也是成本收费，但是当前却成为景区的牟利手段，成为了当前景区的一项巨大收入。被资本裹挟的景区变得贪得无厌，而各地政府对此熟视无睹。
虽然大众对于景区远离主景区，设立价格不菲的小交通，很有意见，吐槽不已。但是从当前形势来看，大部分景区成为地方财政的一个巨大补充，社会资本追捧的一个重要目标，而门票经济在政府主导下价格无法继续抬升，只能逐步降价，景区内建设餐饮、住宿、商业设施被严格限制，开通价格不菲的小交通这种趋势一时半会无法遏制。
各位旅游爱好者只能被动接受，或者自媒体上进行我不回去的假意吐槽。
吐槽云台山人山人海其实很开心
尽管大家一百个不愿意，看看前几天焦作云台山免费后，交钱坐景区小交通的依旧人山人海吗？打过架的，骂了人的，受了气的，回家之后不过是发表了几句不爽的言语，实话实说，下次免费了，大家还是会喜气洋洋的接着前往，继续购买认为暴力的小交通，为各个自媒体平台提供一些文字罢了。
话说，景区的索道更加暴利，一张单程索道票接近于门票的价格，你们吐槽的怎么这么少啊？
连云港花果山人山人海
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