他见证了国产汽车外形的变化，参与“两项工程”，让东风柳汽走上发展的快车道。
他首创多项汽车感官效果工艺，通过自主研发，让汽车感官效果再上一个层次。
他建立了业务基准和工艺规范，整合技术要求，让汽车的生产效率进一步提高。
人物简介
孙金生，东风柳州汽车有限公司信息与工艺部专业技术类二级首席师，主要从事汽车内外饰工艺的开发应用，有多项自主研发的工艺属国内首创、广西首创以及公司首创，他主导建立了一系列业务基准和工艺规范，为提高汽车的质量和生产效率作出了杰出贡献。
随着人们生活水平的提高，人们对于汽车的需求早已不再是代步那么简单。一辆高颜值的汽车，亮丽的色彩、动感的线条、优雅的纹理、富于质感的内饰……无一不彰显着车主对于高品质生活的追求。
走进东风柳州汽车有限公司，宽阔的停车场上空，大风呼啦啦地吹，一排排整齐排列的汽车安静地停放在行政楼前，发出低低的呼唤。东风柳汽信息与工艺部专业技术类二级首席师孙金生告诉记者，停车场上盘踞了公司好几代的车型，俨然一场无声的纪录片，静静地诉说东风柳汽近年来的技术更迭。孙金生美滋滋地向记者逐一指出各个车型的不同之处，包括车前脸、尾部、车灯及内饰的细节优化，在说到这些平常人察觉不到的变化背后所付出的技术努力时，他的眼里焕发着自豪的光彩。
在技术人员的眼中，不断克服技术障碍，获得客户的认可是他们最有成就感的事。记者跟随孙金生的脚步，走进那些充满风声的汽车世界，聆听东风柳汽的声音。
▲工作中的孙金生
参与“两项工程” 见证汽车形态之变孙金生说，上个世纪九十年代初，他刚刚从大学毕业，初出茅庐的他先从事的是非标工装设计，后来由于人才流动需要，他被分配到汽车工艺部门做产品工艺开发，开始了汽车研发生涯。
孙金生是一个自我要求很高的人，他的座右铭是“不为失败找理由，只为成功找方法”。他说，当年，他刚毕业，进入工厂实习一年，由于态度端正，工作积极、肯干，才进厂半年，领导就交给了他一个重要任务——设计吊车悬臂吊车。这是他第一次做自主设计，由于经验不足，第一次设计没成功，但是他没有过多纠结失败的原因，而是重点抓设计原理，找出失败原因，最后终于成功完成设计。这种坚持以结果为导向的做事理念对他后来做产品工艺开发的影响很大，为他后来的一系列成就作了重要铺垫。
提到当年的“两项工程”，孙金生满是感慨。他说，“两项工程”是东风柳汽具有跨时代意义的标志性工程。中国汽车的发展要从中外合作说起，孙金生善于借鉴成功的经验，从卡车到乘用车，都表现出鲜明的借鉴色彩。上个世纪九十年代，国内市场以卡车为主。随着中外合作的进一步深入，引进车型国产化率提高至80%，汽车质量显著提高，价格逐步下降，国产车逐渐开始占部分市场，轿车工业也初具规模。在那个汽车发展的黄金期，国内自主品牌崛起，孙金生在引进汽车的国产化大潮中，开始摸索自主研发的道路。
2004年，东风柳汽开始做自主研发，孙金生主导卡车M5系列的驾驶室冲压模具开发工作，同时，他还主导开发从2004年到目前止所有商、乘用车内外饰工艺开发。
“两项工程”的推进让东风柳汽走上发展的快车道。孙金生在见证汽车形态之变的过程中，用他一以贯之的做事理念，在中外合作的潮流中，通过借鉴国外汽车工艺，找到了自主研发的道路。在回忆过往的峥嵘岁月时，孙金生这样说道：以前，卡车有钱也买不到，普通人简直不敢想象可以拥有一辆自己的汽车。然而今天，汽车已走入寻常百姓家，以更加丰富的形态和功能改变我们的生活。他笑着说：“现在随着社会的发展和生活水平的提高，（我们技术人员）要研究车的话，从质量、舒适性、外观、驾驶的质量和享受等都要有不同样的追求了。”
巧用技术力量 优化汽车感官效果作为东风柳汽汽车内外饰工艺技术开发负责人，孙金生对汽车的感官效果十分敏锐。他善于抓住平常人察觉不到的细节，在视觉、触觉、嗅觉上做系列优化。
视觉上，孙金生主要讲究颜色鲜艳和内外饰品质。颜色是一辆车给人的第一印象，有研究表明，人们在决定他是否购买一件商品的时候，其实只用七秒钟的时间，而色彩在这七秒钟里对购买意图的影响超过了70%。孙金生主张用亮度高的涂漆彰显汽车的活力，他说，现在主打年轻人的市场，汽车的颜色要鲜艳，要焕发新的活力，不能只用两三年就旧了，涂漆要经久耐用。形形色色的汽车表现出不同的审美情趣，张扬着不同的观点和个性。为更好地满足不同人群对于颜色的特殊需求，孙金生和团队开发了一个“颜色银行”，每次出新车型的时候，就从颜色库里取出七八种颜色，直接应用到新车上。
内外饰方面，孙金生致力于各部件搭接均匀美观，他的多项研究成果解决了业内搭接均匀难点。他说，过去，汽车前脸的机盖、大灯、保险杠由于累积误差，各部件搭接很难做到均匀美观，这样影响汽车品质。孙金生创新设计乘用车前脸工艺结构，提高装配精度，解决了乘用车前保险杠总成、左右前组合灯总成、前格栅总成、翼子板以及机盖总成的间隙面差配合质量精度、一致性问题。他还通过技术解决了前大灯灯玻的内抽芯无分型线问题，让大灯看上去更平整，为进一步提升汽车的感官效果，他首创内外饰搪塑及阴模吸塑结合激光雕刻假缝线工艺，让汽车的内饰缝隙更少，衔接得更紧凑。该工艺不仅完美处理了假缝线与化学腐蚀过渡区域，还增强了内饰的质感，使之触感纹理更清晰、更舒适。该工艺属国内最先进的处理技术，首次应用于广西区内车企，填补了广西汽车行业内饰工艺上的空白，开创了广西汽车新的视觉技术领域。在东风柳汽地下停车场，孙金生带领记者仔细比对了几辆不同时期生产的汽车。新一代汽车的前脸上，各部件搭接均匀，色彩靓丽美观，新车显得神采奕奕，气质非凡。孙金生看着这些车，就像看着一件件工艺品，充满了赞叹和喜悦。
▲孙金生（左二）在做注塑模具设计及加工培训
触觉上，孙金生强调要柔软。他不只在内饰上采用搪塑工艺，使内饰触感更舒适更柔软，而且还计划在外饰上使用碳纤维，给汽车增加“肌肉”一样的力量。据了解，碳纤维具有强度高、重量轻、韧性强、不易变形、质感好的特点，在超跑界一直备受青睐。由于碳纤维造价较高，孙金生希望通过新艺，使新车具有碳纤维特殊的纹路，替代碳纤维，成为消费级汽车的新卖点。在柳汽，提出一个概念，超值感官内外饰，“就是用合适的价钱做出比较好的内外饰。”孙金生说。
嗅觉上，孙金生追求“低气味”。为了消除异味的影响，去年，他带领技术团队对汽车气味进行了摸底测试。他说，消除异味主要从汽车的原材料、辅料以及加工工艺入手，有些配方的胶水达不到气味3.0以下的指标要求，他要用工艺手段在合适的价格区间内降低气味。当被问到未来的车子会不会自带香氛时，孙金生笑了笑说，每个人对香味的喜好是不一样的，在汽车制造的过程中暂时不会考虑直接植入香料，力争做到车内无异味依旧是当前的首要任务。
▲孙金生首席带领团队开展现场气味源排查工作
创新工艺工装 提高汽车生产效率提升感官效果固然可以给汽车加分，但是如果没有高效运行的生产线，产量拉了后腿，再好看的颜值也不可能在市面上得到推广。
提高汽车生产效率主要分为前期和后期，孙金生在汽车模型和生产设施方面开展了系列创新工作，效率思维贯穿全局。他创新应用Moldex3D模流分析技术，通过提前识别产品缺陷，提出整改方案，使试模修改次数由4-5次降为1-2次，极大降低设计错漏，避免因设计的失误影响后期生产。他凭借扎实的专业功底，负责多车型共线全自动转挂的滑橇、吊具、滑板技术开发，使汽车的生产平稳运行。在谈到具体的技术细节的时候，孙金生用手在空中比划着多种车型共线在涂装防浮机构设计，描述技术难点，让记者感受到一个技术人员在具体结构设计时所遇到的种种困难。他说，整个生产线共线生产避免再多建生产线，改造生产线后，固定投资节约将近2516万，JPH由原来的22提升到44，生产效率翻了一番。
为进一步规范生产流程，把控好质量关口，孙金生主导建立柳汽内外饰总成交付完整体系，联动其他部门共同汇编了16份业务基准书，为实现增质增量作出重要贡献。
▲孙金生（左四）在与团队讨论样件的整改问题
孙金生未来想做什么样的车？它应该是一个面容平整、体型健美、不喷香水的绅士——是一辆前脸搭接美观、线条流畅有动感、内外饰触感柔软、没有异味的汽车。
在东风柳汽工作的近三十年来，孙金生拿下了多个国内首创、广西首创以及公司首创。他首创内外饰搪塑及阴模吸塑结合激光雕刻假缝线工艺、双色搪塑表皮一体发泡工艺，增强了内饰件质感；他首创首创多车型共线全自动转化的滑橇、吊具、滑板技术，提高了生产效率；他首创免喷涂工艺及PVD（真空镀）代替水电镀工艺，减少了环境污染。
孙金生是一个充满激情的人，在无数个技术攻关的夜晚，加班累的时候，他喜欢约同事们驱车到几公里外的麻辣鱼小店聚餐，热腾腾的油锅总是让人充满了希望。他热情地招呼记者下次来柳州一定要找他，还询问我们喜不喜欢打球。谈到打球时，他的眼睛会发光，他说，他比很多年轻人都要能跑。这就是孙金生，他就是那个做出了很多首创成绩，未来还会继续向前奔赴、不惧困难的汽车人。
TIPS
主要科研成果及荣誉：
孙金生追求汽车感官效果，多项工艺提升了汽车质量。他开发内外饰搪塑及阴模吸塑结合激光雕刻假缝线工艺、双色搪塑表皮一体发泡工艺，此工艺在广西区内车企中属首次应用，也是国内在该领域最先进工艺技术。通过前期缝线工艺设计，激光雕刻工艺应用，使得假缝线立体感强并完美处理假缝线与化学腐蚀过渡区域，汽车主要内饰仪表板的皮纹光泽度由1.8降低到1.4，内饰件皮质感更强，感官效果更好。
他解决乘用车前保险杠总成（发明专利《汽车保险杠注塑模具》）、左右前组合灯总成、前格栅总成、翼子板以及机盖总成的间隙面差配合质量精度、一致性问题，通过在东风柳汽某款MPV车型上创新工艺结构应用，提高装配精度和装配效率，使得该结构迅速在行业内推广应用。
他负责柳东基地焊装、涂装滑橇（发明专利《汽车涂装通用滑橇》），涂装PVC吊具（《汽车涂装前处理吊具优化改造》获广西区装备工业先进工艺工装成果一等奖，排名第1，），总装滑板、总装吊具结构方案设计，并对支撑结构、PVC防滑、滑橇防浮等结构复杂的分别用杠杆原理、四连杆原理进行细化设计验证，实现轿车多车型共线全自动转挂，在国内属首创，效果显著。
他创新应用家电薄壁化技术在前后保险杠上，该零件总成同比降重30%-35%。
他首创喷涂工艺及PVD（真空镀）代替水电镀工艺，更环保，合格率由75%提升到93%。
他主导建立柳汽内外饰总成交付完整体系，输出形成业务基准9份，工艺规范10份，以总成交付为导向的工艺质量开发工作，融合设计的要求及供应商的管理要求，为柳汽整车质量提升开发了一条开发周期缩短、问题点整改更快，质量稳定性更好的新道路。实施总成交付后，新品内外饰开发周期缩短约23天。
他曾荣获广西重工业先进工艺工装成果一等奖、广西区装备工业先进工艺工装成果一等奖等省部级荣誉6项；获柳州市第十三批拔尖人才称号。2020年5月，荣获第二届广西杰出工程师奖。
文/黄颖彤
视频/吴海涛
审核 | 葛郁槟 农立尧
