▎导读
国五阶段已经应用了DPF系统，但是肯定还有师傅对它一知半解！从2019年7月1日开始，重点区域已经开始实行国六排放标准，DPF基本已经应用到每一辆车上了，还不知道DPF的话可挣不到小钱钱了哦。
▎故障案例
▎故障排查
思路确定：在维修中遇到动力不足的问题，第一步要做的就是读取故障码，如果故障码指出的故障确实会导致动力不足，那就按照故障码排查。如果没有故障码，就只能通过数据流分析了。
01：读取数据流
使用诊断能手读取故障码，显示有两个当前故障：
P2463：颗粒捕集器（DPF）吸附颗粒过载
P2463：颗粒捕集器（DPF）颗粒质量偏差（测量值-模拟值）超出2级监控上限
02：故障码分析
故障码的字面意思是DPF吸附的颗粒物太多了，而实质上是压差传感器反馈给ECU的信号电压较高，可能原因有以下几个方面， 我们排查的时候主要就从这几个方面来考虑。
①电路问题
②DPF堵塞
③压差传感器故障
④ECU故障（极少数）
当第一个故障报出来之后，会点亮警告灯，并且ECU会调用扭矩限制功能限制发动机，恐怕这就是这辆车动力不足的原因了。既然找到了原因，那么废话不多说，开始解决故障码。
03：检查电路
查找电路图，找到压差传感器的开路电压为5V，5V，0V。拔掉压差传感器插头，用万用表测量开路电压为供电5.74V，信号5V，地线0V，电压正常，初步判断线路不存在问题。
04:检查压差传感器
由于刚好有新的压差传感器，直接换掉旧的压差传感器，上电之后，读取故障码，显示还是当前故障，证明故障与压差传感器无关。
