贵阳北站是很多动车组的始发终到站
算下运行距离，从贵阳北站经渝贵铁路到重庆北站有377公里，加上郑渝高铁的1063公里，一共是1440公里，较走沪昆高铁 京广高铁的1604公里要少走164公里，在运行距离上具有一定的优势。
但时间上，就没有优势了。由于渝贵铁路设计时速只有200公里，从贵阳经渝贵铁路到重庆北站最快的一趟车为D1882次，需要2小时45分。从重庆北到郑州东，由渝万铁路 郑万高铁组成，设计时速最高为250公里 350公里，时间大约在5小时左右，这样算下来，全程运行时间至少要7个小时。
重庆北站是郑渝高铁的始发终到站
7个小时相较于走沪昆高铁 京广高铁的6小时07分，显然毫无还手之力。票价也有可能会因为郑渝属于新线开通，会比走武汉过要贵一些。
再看走太原方向。目前贵阳到太原之间，有两趟动车组，分别为D1960和G2238，前者走成贵高铁 西成高铁 大西高铁，全程运行里程为1879公里，耗时11小时57分；后者走渝贵铁路 成渝城际铁路 西成高铁 大西高铁，全程1878公里，耗时12小时03分。
贵阳到太原的线路示意图
假设走郑渝高铁的话，那到达郑州后经郑太高铁前往太原，全程在1876公里左右，和走西成高铁的距离差不多。时间上，也基本相近。
在运行里程和运行时间都差不多的情况下，只有再看票价，前面已经说过，由于郑渝高铁襄阳至万州段是新开线路，票价应该比早前开通的上述线路会有所提高。贵阳至太原之间的动车，可以说改线走郑渝高铁的话，没有多大的竞争力。
太原南站主要承担动车组始发终到作业
不过，不排除为了增加郑渝高铁沿线城市及旅游风景点与贵州之间的联通，满足贵州出游人群前往巫山、神农架、襄阳等地的需求，或许会将2趟车中的1趟改到郑渝高铁运行。这么做，也能够补缺山西和重庆东北地区及湖北西部之间目前没有高铁连接的遗憾。
另外，贵阳到北京、郑州方向的动车，也有可能会改换一两趟走郑渝高铁，增加动车的覆盖面。
至于云南省是否有动车组，经郑渝高铁前往郑州和太原，可能性会有，但希望不是很大，当然也可以将现有的昆明到万州的G2892和G2866延长开行。
