内饰设计采用了悬浮式的12.3英寸中控屏，配合12.3英寸交互式仪表盘、10.8英寸HUD抬头显示，可实现三屏联动；同级独有的电子换挡；三区独立控制自动空调，每个区域可以自行设定温度，非常的方便。配合0.98㎡超大面积全景天窗，可语音控制开启、关闭，有豪华SUV内味了！
而方向盘右侧的蓝色按钮，则表明全新一代奇骏将会搭载增强版ProPILOT超智驾，这一功能在继承上代车型除全速段智能巡航、智能跟车、车道保持外，还具备对静止或行驶车辆的识别、制动时减速更平顺等特点。一键启动按钮后，车辆可以按照预设速度和安全距离，自动跟随前车加速或减速，并始终能够保持在车道中央行驶，非常的智能。
无线充电功能，则在USB、type-C充电接口之外，缓解了当代人无电不欢的“低电量焦虑”。
空间方面，得益于全新一代奇骏2706mm的轴距，后排膝部空间能够达到两拳以上，头部空间也有一拳以上，乘坐感受极佳。座椅靠背有两档调节，靠背倾斜角度比老款更为合理，乘坐舒适性更好。
储存空间相比老款也有提升，全车25处人性化自由储物空间。因为更换了电子挡杆，中央操纵台空间更大，下层空出一个约10L的储物格，对于女司机来说，方便收纳随手的包包等，实用性更强。
另外，全新一代奇骏的中央扶手箱采用的是双向翻折式的设计，取存物品更方便操作。后备箱进深足够大，整个空间很规整，相比老款分层式设计好像没那么出挑了，但开口很大，高低合适，一样便利性满满。
不用改装 即可挑战极限弯道与路面
改装车，尤其是SUV改装车，车主改装后都会出去“耍”，弯道赛、加速赛......甚至冲沙坡、原地漂移等也是选项之一。而基于全新CMF-CD平台打造的全新一代奇骏，不用“重金”改装底盘即可挑战限弯道和各种极端路况。
全新一代奇骏的悬架采用前后全独立悬挂系统，均带有高强铝合金材质摆臂。前悬升级为6点高刚性连接 2点液压连接，后悬升级为双活塞FRD阀系减震器 2点液压连接，操控性与舒适性都得到了极大提升！无论是加速挑战还是过弯测试，不经改装的全新一代奇骏应对起来都是得心应手。
而面对“冲沙坡”等更加狂野的“耍车”行为。全新一代奇骏强大的第二代4×4-i智能全模式四驱则会发挥出最大威力，全新升级的5种全地形驾驶模式，越野、雪地、自动、经济、运动一键切换。不同模式下，四驱系统对发动机工况、变速箱逻辑、油门响应、牵引力控制、动态稳定控制系统、电子差速锁、中央差速器可以进行智能调节，提供不同路况下最佳的车辆性能。消费者在不同路况下，一键选择就可以轻松体验多种驾驶乐趣。不管是山地、雪地，还是浅滩、陡坡，全新一代奇骏都可视若坦途，轻松“玩耍”。
