喷锚暗挖法 概述
喷锚暗挖法即是地铁车站的施工方法,也是地铁区间隧道的施工方法。
教材上1K413011 地铁车站结构与施工方法 中讲的是喷锚暗挖法施工地铁车站。
1K413012 地铁区间隧道结构与施工方法 中讲的是喷锚暗挖法施工区间隧道。
不管是施工地铁车站,还是施工区间隧道,喷锚暗挖法的施工步骤,适用范围本质上都是一样的。
喷锚暗挖法施工地铁车站的适用范围是:结构埋置较深、地上建筑物密集、交通运输繁忙、地下管线密布及对地面沉降要求严格的城镇地区地下构筑物施工。
喷锚暗挖法施工区间隧道的适用范围是:城市区域、交通要道及地上地下构筑物复杂地区。
喷锚暗挖法施工地铁车站的内容
喷锚暗挖法包括新奥法和浅埋暗挖法。
新奥法是用锚杆和喷射混凝土为主要支护手段,与围岩共同受力,围岩成为支护体系的组成部分。
浅埋暗挖法是在浅埋条件下修建地下工程,以钢格栅和锚喷作为初期支护,遵循“十八字”方针(即管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、 勤量测)。
浅埋暗挖法的施工步骤也就是这“十八字”方针:
管超前,严注浆是先将小导管打入地层注入水泥或化学浆,提前加固地层;
1K413043 超前预支护及预加固施工技术 那一节讲的是预支护和预加固技术。
短开挖是短进尺开挖,每次开挖0.5-1.0m左右;
1K413041 喷锚暗挖法的掘进方式选择 那一节讲的是掘进开挖方式。
强支护,快封闭是做初期支护要刚度大,支护及时,要紧接着开挖进行,要快速封闭;
它的支护结构包括初期支护和二次衬砌,初期支护完成后,要做防水层,最后做二次衬砌。
1K413044 喷锚支护施工技术
1K413045 衬砌及防水施工要求 那二节讲是是支护、衬砌、防水的内容。
勤量测是施工过程中要经常测量监控。
监控的项目在 1K413012 地铁区间隧道结构与施工方法 那节讲到了“主要监测拱顶沉降,水平收敛,地表沉降。”
浅埋暗挖法的适用条件:
1不允许带水作业。
2大范围的淤泥质软土、粉细砂地层,降水有难度的地层,不宜采用。
3要求开挖面具有一定的自立性和稳定性。
喷锚暗挖法施工车站结构,开挖断面较大,一般为150-250㎡。
结构形式有:单拱车站隧道,双拱车站隧道,三拱车站。
单拱车站隧道的优点是可得到宽敞的空间和宏伟的建筑效果,缺点是:施工难度大、技术措施复杂,造价高。
双拱车站隧道有双拱塔柱式和双拱立柱式。
双拱塔柱式:两个单拱主隧道之间要设置横向联络通道。