自进入12月之后，车圈的主要话题成为了日系汽车的没落和中国品牌新能源汽车的崛起。
其实合资汽车三大车系里，最先摆烂的不是日系而是美系。
美系汽车的阵容不算强大，只有福特、通用和新势力品牌特斯拉；特斯拉撇开不谈，其销量表现依然在下滑，最值得关注的还是暂时没有完成统计的上险量数据，两组数据的差值可能会非常大。福特和通用会好一些，只是现在的表现也是很不理想。
福特有长安福特、江铃福特和福特电动车三个品牌。
先来看长安福特，数据如下：
- 福睿斯，819辆
- 福克斯，1187辆
- 蒙迪欧，7108辆
- 锐际，1904辆
- 锐界，1513辆
- 探险者，2205辆
- EVOS，339辆
锐际新能源（PHEV）版本的销量为16辆。
整个长安福特本期的总销量只有15091辆，这个成绩比东风日产还要差很多；可是这也是必然的结果，福睿斯还在用三缸自然吸气发动机，水平只是与卡罗拉三缸版相当，作为美系车只有这种水平确实有些跌份。
福克斯换用四缸机却伴随着8AT降级6AT，剩下的车辆全部都存在变速器的“小把戏”，也就是给部分版本用带有手动换挡模式（M挡）的8AT，普通版本都没有这个模式；而且其中的部分车辆连雪地模式都没有，那么这些车面度冰雪湿滑路面就很难稳定驾驶。缩减M挡确实能降低制造成本，可是对品牌形象的打击更大。
福特是一家喜欢耍小聪明的美国汽车厂商，且不仅包括三缸机的应用和变速器的区分，还有不合理的产品定位；比如销量非常低的EVOS，这台车是跨界中型SUV，运动感很强，价格也定在19.98-25.98万区间。价格与其重合的锐际和锐界都有四驱选项，唯独这台SUV只有前驱选项，何谈竞争力？
以福特的技术想要打造出热销车，唯一的办法就是让车辆的价格低一些，蒙迪欧的销量能增长无非是新款的价格大幅降低。
