当然，如果飞行器的速度超过了音速，即使前方空气同样被压缩，但此时的压缩空气是比飞行速度慢的，就不会造成大量空气堆积，因此也不会形成相应的阻力。
综上所述可以得出一个结论，要想避开音障，超音速的飞行器是十分重要的。
为什么要避开音障，是因为它会影响飞机的操纵性和稳定性，增加了不安全性，需要飞行员时刻了解飞行速度和音速的关系，提前最好防范准备。
飞机遭遇强烈的音障，会导致机身发生严重的抖动甚至失控，最严重的后果就是当场解体，此时马赫的值就有很重要的作用。
音速在不同的情况具有不同的值，如果飞行员只了解飞行的时速，是没有办法判断即时的飞行速度和音速的关系，因此飞行速度较快的飞行器都会有相应的仪表，用来显示马赫数。
仪表的设计就是为了通过密度、压强等条件计算音速，再同飞行速度形成对比，从而得出马赫数值。
值得一提的是，音障的产生只是马赫作为飞行速度单位的一个原因，马赫的使用自然不只是这一个原因，还具有意义非凡的作用。
利用马赫数可以十分准确地描述出飞行器的空气动力学特性，这是一个十分重要的物理作用。
因为飞行器所处的环境特殊，面对的条件特殊，因此简单地用时速来描述飞行速度不具备全面性，而马赫数可以作为一个衡量空气压缩程度的一项重要指标，对于即时的空气动力学特性有很特殊的意义。
1947年10月，全世界第一次成功突破音障的飞行，这是由美国飞行员驾驶的X-1实验飞机实现的，当时的时速达到了1078千米，不得不说，这是一次划时代的科技进步。
之所以研究超音速飞行器，是因为二战期间，很多的战斗机在加速俯冲的时候受音障的影响导致飞行器完全报废。为了避免这样的情况在之后重复出现，就不得不一次又一次的挑战和突破飞行速度。
