上图_ 越南黎朝都城东京人形象
顺化农业基础也不错。《宋史·食货制》载顺化一带的“稻比中国者，穗长而无芒，粒差小，不择地而生。”但顺化更突出的是它的商业。以顺化为都城的广南阮氏等都重商。顺化也是古代中越交往的三条主要交通路线之一：“广州——顺化”的始终点，借着16世纪欧洲对东南亚贸易繁荣的东风，成了一个外来势力的商业据点。这就潜移默化地影响了顺化当地人“重商”风气的形成。
河内是传统中央集权的小农经济发展模式，顺化是趋向开放的商业经济发展模式。中国王朝“重农抑商”保证统治的稳定。而越南统治者也会考虑商业城市的流动性和不稳定性。再者，经济功能过于凸显有时会削弱首都政治功能。对比之下，还是河内更加有利统治。
上图_ 20世纪初越南的一户普通人家
二、地形地势优势
越南境内3/4为山地高原，总体地势西高东低，地形狭长。
河内位于红河三角洲，北、西、南三面环山，西面是越南第一高峰潘西邦峰。
顺化位于越南东部临海平原地区，西部是长山山脉，南部是天险海云关。
河内和顺化地形的不同可以对比出河内在交通和战略防守上的优势。
（1）交通
《海外纪事》载：“盖大越国总是一山曲折……各府无路径可通……故適他府者，必从外海循山而入他港。近岸则浪大难行，遇好风信，一日可达。否则便为半月十日之程。”可见，古时越南常用的交通方式是水运。
河内附近的海防港，海岸线曲折，便于躲避风浪，方便交通。顺化港口则是海岸线平直，风浪较大，影响通行。
在越南发展陆路交通，河内由于腹地面积大于顺化，所以交通聚焦和容纳的功能更强。
在对外交通方面，从秦汉开始，中原就开辟了与河内交通的红河航道，桂越水陆道、滇越水陆道，河内的交通设施也随之完善。河内的海防港也与广州等地经常贸易。总体看，河内交通基础较好。
顺化港也是往来日本、高丽、暹罗等国的发达港口。但它有泥沙淤积之忧。《海外纪事》载：“秋风潮涸，水尽东洄，一浪所湧，即成百里，风力不劲，便有长沙之忧。”这是因为顺化海岸线受侵蚀程度小，淤积作用强。
相比之下，河内和顺化虽然交通基础都不错，但河内基础更好，拥有管控四方的能力。
上图_ 清朝属国安南国（今越南）官员，服饰沿袭明朝汉服
（2）战略优势
河内三面环山的地形给它在战争中增添了很多优势。河内处于平原，面积开阔，并非直接临海，敌军进入并完全攻下需要时间。但是河内附近的山地易守难攻，方便躲避，容易形成一个反攻的圈层。这使得河内人在战略上占据了一定主要地位。
顺化虽然也有西部长山和南部海云关形成的半圆形防御圈。但平原面积小，战略腹地小于河内；并且直接邻近海洋，容易受到外来势力的直接攻击。
三、遭到战争破坏程度不同
河内在法国殖民时期曾是总督府所在地，基础设施得到一定发展。日军占领河内后，仍然承认法国殖民政府的存在，河内得以维持表面的和平。日军投降，越盟反击法国殖民政府，这才在河内真正开始战役。
顺化在1558年～1945年三百多年间，都是作为越南王朝的首都存在，这意味着它比别的地方承受着更多敌人的炮火。
