门牌为大通巷
“一声气笛报深宵,万家灯火迎客到,琴笛笙歌和酒令,十里洋场在霍桥。”
感觉这里破败的样子和诗句里的描述相差甚远。只有零星的几处老房子，一点老街的感觉也没有。走到巷子的尽头，遇到一位老太太，赶忙问路，答案是码头就在那里。
看着码头，码头的故事一一浮现，航线除客运外,更重要的是货运,上海运来的工业品和百货,从霍家桥运出的苏北农副产品。扬州特地在1932年兴建了扬霍公路，共9公里，扬霍班车每日七趟。1935年大达大通公司按日在霍家桥与清江对开，客货联运。又与薛鸿记转运公司合作，发展清江以上宿迁、窑湾、皂河、睢宁等处的运输，苏北各地的木帆船纷至沓来。木船常是三、四艘一帮。一泊就是三、四里长。
应码头需要,公司一度曾自行发电,1929年出资从扬州发电厂放了一条扬霍专线。每天夜晚,汽笛一响,码头上灯光如昼,工人达二三百名,渡口旅馆饭店开门营业,人声、号子声、叫卖声交织成码头交响曲。
霍家桥至扬州的客货,或用小木船在沙河里往来运输,或用人力车沿扬霍路来回接送。货物来不及送往扬州，霍桥就新建建了货物仓库。人流物流给霍桥带来旅馆、茶馆、肉铺、渔行、布店、酱园蛋行、钱庄。
沙河与廖家沟的交汇处
在沙河水闸处远眺码头
霍家桥在明初是沙河的入江口,嘉靖年间,倭寇登陆,进犯扬州,府同知（副市长）朱裒（音同一抔黄土的抔）率军民迎击于沙河,战场就在今霍桥境内。传因清时有霍姓商人建桥,名霍家桥。
霍桥位置优越,南通长江,北贯里下河各地,是一条南北航道。上世纪二十年代,在霍桥人田楚、田树兄弟的努力下,"大通"、"大达"两家轮船公司将营运线路延伸到霍家桥（上海经南通、靖江、江阴、泰兴、扬中、至霍家桥）千吨级客货轮到港时 一般停在江中心的航道上，人员及货均由霍桥港口的小船来回接驳。扬州去上海等地的客商都由洼字街乘船沿沙河至霍桥转乘江轮,霍家桥的市面十分繁荣。（我曾经一度以为是从廖家沟北上过万福桥到苏北，怎么去扬州当时没想明白）
扬州人都知道洼字街。在洼字街怎么可以坐船 ，我们年轻一辈是不知道的。看了上面的段落，大家都知道上海到霍桥客货去扬州乃至去苏北就是靠这条沙河连接，可是沙河怎么会能连到洼字街一带入古运河的？和年轻一辈人一样我不知道，带着疑问，才有了此次霍桥之行。为此从霍桥回来的路上，我基本是一直沿着沙河河堤走的，没路了找就近的路，追寻沙河足迹。
