我国有三大重要经济区域分别为：环渤海经济区、长三角经济区、珠江三角经济区。他们中心城市分别为北京、上海、广州。这三座城市也是我国第一批超一线大城市，北京与上海都开始了双机场运行，为何广州偏偏单机场运行？
我国三大重要经济区
我国具有双机场运行的城市北京---北京首都国际机场（4F级别）北京大兴国际机场（4F级别）
上海---上海浦东国际机场（4F级别）上海虹桥国际机场（4E级别）
成都---成都双流国际机场（4F级别）成都天府国际机场（4F级别）
广州为何保持单机场运行？
广州白云机场承载能力足够强据广州白云机场发布的消息，2022年白云机场旅客吞吐量为2612.2万人次，连续三年位居全国首位；全年货邮吞吐量为188.4559万吨，全国排名第二。
2022年我国机场旅客吞吐量排名
从这份榜单中可以看出，白云机场完全可以单机场旅客吞吐量跟其他双机场运行的城市旅客吞吐量不相上下，甚至高过于北京双机场加起来的旅客吞吐量。当然最为惊喜的当属成都这座城市了，双机场旅客吞吐量全国第一！
白云机场运力为何如此强悍？
先进的跑道运行规则，提高了跑道运行效率白云机场目前实施平行跑道同时仪表运行，进近和离场跑道的使用由ATC通知航空器。就是透过窗户你可以看到相邻的跑道飞机同时起降，只有横向的间隔没有纵向间隔，提高了跑道运行效率。（这里小小吐槽一下，西安咸阳国际机场，虽然也是同样施行了平行跑道同时仪表运行。可能是出于安全的考虑，不仅有横向间隔，也有纵向间隔。相邻跑道运行的飞机会拉出至少5海里的距离，所以在西安落地的小伙伴们你是看不到相邻跑道起降的飞机）
管制员指挥水平高，间接提高了机场运行效率当飞机进入机场附近管制区时，管制员会根据飞机的速度，天气状况，以及间隔跑道运行的效率等多种因素给出最佳的指挥方案。在起飞飞机进入跑道给完起飞指令以后，就马上给后续落地飞机落地指令，即前一架起飞飞机起落架轮子刚离地，后续落地飞机起落架接地这样完美的衔接！个人认为广州的指挥员水平在全国范围内都是数一数二的。这不仅得益于他们先进的雷达指挥设备，也是每一名管制员高水平的体现，不仅保证了安全，更提高了机场运行效率。
管制员通过雷达屏幕指挥飞机间隔
机场人员工作效率极高在白云机场运行过的人都知道，每一名工作人员工作效率极高，无论是维修飞机的机务还是地服工作人员。甚至指挥引导车司机跟泊机引导员竟然是同一个人！他们迅速引导进位飞机，再把引导车（follow me car)停好以后，迅速拿起指挥棒引导飞机泊位，这在其他的机场是非常罕见的。
泊位引导员与引导车司机是同一个人
广州暂时不需要双机场
周围4E级别以上机场临立目前，广州白云机场旅客吞吐量还没有趋于饱和状态，并且周围4E以上级别的机场非常多，如珠海三灶国际机场，厦门高崎国际机场、深圳宝安国际机场等。在广州白云机场天气条件不利的情况下，飞机可选的备降场也会非常多。并且周围的大型机场临立，也间接地分流了其他省内旅客出行，减轻了广州白云国际机场运行压力。
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