此外，在本轮交通发展战略规划中，广州还规划了“一心五向”铁路枢纽群，将新增一批高铁线路和高铁站，高铁站数量将达14个，未来可实现分区进站，多点到发，就近乘车。各个高铁站点之间也将互连互通，保障铁路枢纽服务。
建设“高速-快速-普速”
城市轨道网络
本次战略规划提出了一个目标、三组指标和六大发展战略。
一个目标
“全球重要综合交通枢纽”。高效连接全球，便捷直连湾区城市，支撑国际一流湾区和世界级城市群的建设；打造优质公交系统和道路空间，构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通体系。
三组指标
生产指标，“3060”时空目标，即市中心至南沙副中心、外围城区中心30分钟轨道直达，广州与湾区各城市中心60分钟轨道直达；
生活指标，市域“6080”客运目标，即公共交通占机动化出行比例60%，轨道交通占公共交通出行比例80%；
生态指标，市域绿色交通出行（包括公共交通、步行和非机动车）比例不低于75%。
资料图
六大战略
规划提出更开放的国家门户、更直连的湾区核心、更高效的公共交通、更健康的道路系统、更智慧的交通大脑、更前瞻的引领发展六大发展战略。
航空方面，强化白云机场大湾区核心枢纽机场定位，与湾区城市共建世界级机场群。增强全球城市连通度，形成全球“12小时航空交通圈”。强化空铁联运，打造白云机场空铁综合枢纽。规划建设通用机场。
铁路方面，规划形成广湛、广河等10条出省铁路通道，实现广州至省内城市1.5小时互达，至长三角、成渝城市群5小时互达。建设湾区城市中心间高速直达轨道，实现与湾区各城市中心间60分钟直达。规划“一心五向”铁路枢纽群，实现分区进站、就近乘车。
图源：广州参考
公共交通方面，由公交都市升级为轨道都市。建设“高速地铁-快速地铁-普速地铁”三个层级的城市轨道网络，强化市域组团间联系，缓解现状轨道网络压力，加强广州与周边城市轨道对接，实现广佛一张网、穗莞多通道、相邻城市中心直达。保障常规公交路权。
道路方面，提升区域对外高速公路走廊能级，构建湾区南北、东西向双通道，实现湾区道路直通。针对不同地区的城市发展特征，提出相对应的道路交通发展对策，构建包容、安全、绿色的城市道路系统。打通断头路，加密过江通道，完善结构性路网。打造连续舒适的步行与非机动车道网络。
湾区城市交通设施从
“互联互通”走向“直连直通”
本轮交通战略规划立足湾区、面向全球，深化落实“交通强国”、建设粤港澳大湾区战略，全面提升海陆空枢纽能级和功能，湾区城市交通设施从“互联互通”走向“直连直通”。建设“轨道上的广州”，完善结构性路网，大力发展智能交通，实现交通引领城市发展，推动广州实现老城市新活力和“四个出新出彩”。
