内蒙古自治区地震局
大家都知道，在我国有许多著名的大桥，比如说南京长江大桥、武汉长江大桥、胶州湾跨海大桥、杭州湾跨海大桥、港珠澳大桥等等，当然在我国古代也有许多出名的桥梁，比如赵州桥、洛阳桥、安平桥等，今天，咱们就谈谈这些古代桥梁的抗震性能如何。
1.赵州桥
赵州桥又称安济桥，俗称大石桥，是中国河北省石家庄市赵县境内一座跨洨河的石拱桥，由隋朝匠师李春建造，是世界上现存年代最久远、跨度最大、保存最完整的单孔坦弧敞肩石拱桥。
这座建于隋代（约公元605年）的赵州桥，距今1400多年，经历了10次水灾，8次战乱和多次地震，特别是1966年3月8日邢台发生7.6级地震，赵州桥距离震中只有40多千米，仍然保持完好。
现代勘测表明，赵州桥的桥址区域地形平坦，地貌单一，地层分布稳定，地基土主要以密实的粉质粘土为主，中间有粉土和砂土夹层，是比较理想的修建特大跨度单孔桥梁的场所，且粘土层压缩性小，地震时不会产生砂土液化，属良好天然地基。
在桥梁工程中，桥梁的主拱胁和桥面之间的三角地带叫作桥肩。而敞肩就是把桥肩挖空，赵州桥则是这种类型的首创，它在中央主拱两侧的桥肩上分别挖开了两两对称的四个小拱，做成“空撞券”，空撞券的建筑形式敞开了肩部，节省了石料，减轻了桥身自重，大大减少了对桥台和地基的垂直压力和水平推力，所以赵州桥的桥台才可以造得那么轻巧实用。
设计者李春等人还采用了一种巧妙的设计，在敞肩的四个小拱拱石外围，铺设了一层16到30厘米的护拱石，使拱券的中心线和恒载压线非常接近，拱券各个横载面上均衡受压，将受力点的力分散到桥的每一个横截面上。
著名桥梁专家茅以升说，先不管桥的内部结构，仅就它能够存在1400多年就说明了一切。
2. 洛阳桥
位于福建泉州的洛阳桥，原名叫做“万安桥”，是由北宋泉州太守蔡襄主持建桥工程。从皇祐五年（公元1053年）至嘉祐四年（公元1059年），前后历六年之久，耗银一千四百万两，建成了这座跨江接海的大石桥，至今已有九百多年历史。
当时为解决潮狂水急的问题，造桥工匠创造了一种直到近代才被人们认识的新型桥基——筏形基础，即用大量石块抛填江底，铺成一条石基河床，然后在上面建起桥墩。
为了巩固桥基，劳动人民还在桥下养殖了大量的牡蛎，巧妙地利用牡额外壳附着力强，繁生速度快的特点，把桥基和桥墩牢固地胶结成一个整体，这是世界造桥史上别出心裁的“种蛎固基法”，也是世界上第一个把生物学应用于桥梁工程的先例。此外，包裹住石头桥墩的牡蛎，在桥墩表面形成了保护层，既能防止洪水的直接冲击，又能减少水污染对桥墩的腐蚀。至今，我们仍可以从那些缀满白色蛎房痕迹的桥墩石，窥探它当年的模样。
"筏形基础"和"种砺固基法"的应用，史无前例地解决了建造大型石桥的基础工程，使得建于1059年，历经近千年风霜，即使在经历1604年泉州特大地震后，洛阳桥至今仍原貌犹存。
3. 安平桥
安平桥是中国现存最长的古代石桥，是古代桥梁建筑的杰作。位于中国福建省晋江市安海镇和南安市水头镇之间的海湾上。享有“天下无桥长此桥”之誉。因安海镇古称安平道，由此得名；又因桥长约5华里，俗称五里桥。安平桥属于中国古代连梁式石板平桥，始建于南宋绍兴八年(1138)，历时十四年告成。明清两代曾多次重修。该桥是中古时代世界最长的梁式石桥，也是中国现存最长的海港大石桥，显示了古代劳动人民的聪明才智和桥梁建造的辉煌成就。
千百年来，安平桥经历了无数次强震、台风、暴雨的冲击。在经历1604年泉州特大地震后，虽有修葺，仍基本维持原貌。其抗震能力之强，主要是桥基采用“枕木卧基法”，以沙为基底，枕木交叉相叠其上，再在枕木上建造桥墩。并利用潮汐的涨落规律，将330多座桥墩设计为长方形、半船形及船形三种形式，区别不同部位采取形态各异的桥墩结构，以缓和海潮冲击；半船形一端成尖状，另一端为方形，设于较缓的港道地方；双边船形墩，两端成尖状，便于排水，设在水流较急而较宽的主要港道。
今天列举的这些我国古代桥梁，年代久远，并且都经历过多次地震，但是依然保存基本完好，可见其抗震能力之强，同时也表现出了我国古代劳动人民在桥梁建筑方面的卓越成就。
来源：震知卓见
