绿化减噪量与绿化宽度间的关系，原数据来自《环境研究与监测》杂志【居民区的交通噪声问题及防治方法】
- 有禁止鸣笛法规并有效落实的城市对于道路附近的住宅来说比较友善
《环境噪声污染防治法》第34条和第35条规定了机动车辆在城市市区范围内行驶禁止其使用声响装置的路段和时间，并向社会公告。
近几年，北京、上海、广州、深圳、西安、重庆等城市先后出台政策，禁止市区范围内鸣笛。
如果你所在的城市也已经实行禁止鸣笛政策，并且有效落实，那么住宅区附近的交通噪音会小很多，毕竟道路上喜欢随意鸣笛的司机太多。
- 使用了降噪路面的高架路能减少不少噪音
降噪路面也被称为空隙沥青路面，或者为透水沥青路面。如下图所示，降噪路面通过使用较大空隙率的混合料吸收轮胎面纹孔隙形成的噪音，同时，下雨时路面上的雨水会渗透到人行道中，防止滑水现象和路面反射，从而提高了行驶安全性。
降噪路面的原理
早在2003年，北京就开始铺设了第一条降噪路面，这段低噪音路面位于二环路光明桥至三环路劲松桥之间，全长1230米，比普通路平均可降低噪音4dB。
2006年上海也在虹口区四川北路进行降噪路面的测试，平均噪音值比普通路段降低了3~5dB，降噪效果比较明显。
因此，如果住宅附近的使用了这种较新的空隙沥青路面，交通噪音也会少很多。
- 合理设置了道路声屏障的高架附近噪音可控
声屏障在城市的高架桥上很常见，有些人误以为那只是防止高架桥上的物品掉落的，其实它们最大的用途是隔音。
《环境噪声污染防治法》第36条规定，城市中建设经过已有的噪声敏感建筑物集中区域的高速公路和城市高架、轻轨道路，有可能造成环境噪声污染的，应当设置声屏障或者采取其他有效的控制环境噪声污染的措施。
声屏障安装于噪声源和受声点之间的，一个合理的声屏障可以对处于声影区的受声点降噪5~15 dB。
