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路面上老旧、废弃的共享单车应如何处理?回收循环利用是否有更佳方式?去年12月,杭州开展共享单车“清废行动”,路面逐渐整洁的背后,资源再生问题再一次被摆上台面。
记者从哈啰单车处了解到,1月中旬前,最早进入杭州市场,红白相间的一批hellobike经典车将完成拆解再利用,彻底离开杭州。这批单车从三年前投放至今一直在回收迭代,此次初代单车的谢幕,也意味着回收单车实现了“全生命周期”再利用。
在杭州市余杭区东北角的一块共享单车停放点,记者见到了数千辆被拆解的共享单车。这个旧车回收拆解现场,单车被分门别类地堆放,几名拆解工人正有条不紊地进行着回收工作。
“每一辆单车会按照14个零部件分类进行拆解,一天大概能拆个100多辆。”现场工作人员告诉记者,按照全生命周期计划,单车的设计、采购、生产、投放、运营、报废等全环节都要贯彻3R原则(Reduce,Reuse,Recycle),全部进入无害化再生利用,实现废旧单车100%回收再用。
被精细化分解之后的单车,光秃秃的车架整齐地码在空地上,依稀还能看出它往昔在马路边,等待着下一位骑行者的样子。“共享单车投放之后的运维和管理更加重要,以新车换旧车,并且对于废旧单车进行集中回收资源再生,是非常值得推广的方法。” 全国青联委员忻皓看来,城市废旧共享单车的管理一直是企政府和企业共同关注的重点难题。
共享单车不应该从“摇篮”走向“坟墓”,而是要通过企业精细化运营管理,从“摇篮”走向“摇篮”。“低碳骑行是绿色生活方式的一种,共享单车已融入市民生活,同样也需要把绿色理念带入整体社会。”忻皓认为,共享单车作为绿色经济代表企业,应当积极承担绿色发展的公益责任。