说起汽车空调，无外乎就是冷风和热风。但对于我们日常用车感受来说，冷热风能够迅速让车内达到想要的标准才是最好的。但由于汽车零部件的故障，可能会导致你的冷风不冷，热风不热。尤其对于很多极寒地区用车的朋友来说，暖风不热、升温慢极大的影响了冬天的用车感受。难道暖风不热升温慢，就是因为气候的影响吗？而对于暖风不热这个问题来说，维修店善用的计量就是说你的防冻液失效了、暖风水箱堵塞了、发动机散热器堵塞了、水泵坏了等等，就是不往节温器损坏这个故障上贴。目的是什么，就是因为节温器制造成本低，价格便宜。维修店不赚钱。所以在更换过防冻液、暖风水箱以后，心理感受上却有好转。但使用一段时间还是达不到效果。所以今天我就跟大家说说暖风不热、升温慢真的与节温器故障有着直接的关系。
节温器，是我们传统内燃机最常见的一个水循环系统部件。它一般安装在汽车缸盖的右侧，也就是尾侧。一头连接着节温器水道、一头连接着散热水管。布局不同拆装的步骤也不同，但是原理都是一样的。
节温器是一个物理控制开闭的零件，它不受电子、动力、惯性等影响进行开闭，而是受防冻液温度进行自动开闭。那么在什么时候开什么时候关呢？他的开闭又有什么作用呢？
发动机小循环工作：
要想让发动机水温升温快，快速达到正常工作温度。就要在起初的时间里减少对防冻液的散热。此时发动机内部的防冻液是在发动机内部循环，防冻液并不会流入到位于前杠内侧的水箱里面。此时防冻液会快速升温，达到发动机工作温度。
发动机大循环工作：
当防冻液的温度达到90度左右时，如果再不对防冻液进行散热的话，就会出现高温的情况。所以此时节温器开启。让处于小循环的防冻液开始流入水箱，经过散热器风扇的降温，有效的降低防冻液温度，避免高温。
既然知道了大小循环，那么节温器我们就不难理解了。如果节温器出现了开启故障，那么就会导致该开启的温度不开启。导致发动机高温。而在关闭的时候不关闭，也就造成了防冻液过早过度散热，造成水温升温慢，暖风不热。
