动力电池技术发展还处于初级阶段
近三十年来汽车动力电池经历了从材料体系、能量密度、成本降低的一系列突破。
2008到2023年，汽车动力电池能量密度从从100wh/kg到300wh/kg，从磷酸铁锂向三元系发展，成本也从最初的3.5元/wh下降至0.7元/wh。
燃料电池技术可能是将来汽车动力的选择之一
汽车上应用的燃料电池类型主要为质子交换膜燃料电池，其燃料为氢气，氧化剂为空气。
燃料电池汽车技术发展水平还处于初级阶段初期
定义： 燃料电池电动汽车是利用氢气和空气中的氧在催化剂的作用下．在燃料电池中经电化学反应产生的电能作为主要动力源驱动的汽车。
氢燃料电池汽车的主要动力单元有：储氢瓶、燃料电池发动机、燃料电池辅助系统（散热、尾排，等）、动力蓄电池、控制单元、驱动电机。
燃料电池还有亟待解决的刚性问题
氢燃料电池基本工作原理：是将氢气送到燃料电池的阳极板(负极)，经过催化剂(铂)的作用，氢原子中的一个电子被分离出来，失去电子的氢离子(质子)穿过质子交换膜，到达燃料电池阴极板(正极)，与氧原子和氢离子重新结合为水。
由于供应给阴极板的氧，可以从空气中获得，因此只要不断地给阳极板供应氢，给阴极板供应空气，并及时把水(蒸气)带走，就可以不断地提供电能。由于氢燃料电池不储能，确切的讲应该称为氢发电装置。
电机技术
自2021年6月以来，驱动电机技术的发展已经进入成熟阶段。
车用驱动电机技术路线：永磁同步电机 三相异步电机
永磁同步电机低速效率高 感应异步电机高速效率高
通过对永磁同步电机和感应异步电机的对比来看，永磁同步电机具有高效、节能、体积小的显著优势，而感应异步电机则运行可靠、成本低；永磁同步电机在PHEV/HEV/EV车上凭借体积小、控制算法相对比较成熟的特点得到广泛应用。感应异步电机目前国内车用IM电机系统设计方面尚缺少成熟的技术。
永磁同步电机为主，感应异步电机为辅
扁线电机等技术将逐步占领车用市场
电控技术
域控制器是整车电控集成化发展的必由之路
新能源汽车三大核心电控系统（VCU、MCU、BMS）总体发展趋势：1、高性能（采用32位多核处理器），2、高可靠性（满足ISO26262功能安全应用需求），3、基于AutoSAR架构的平台软件，4、低成本（平台化设计，精益制造），5、系统全面的测试验证；
发展趋势
集成电驱动桥 集成电力电子单元
智能化与电动化相互促进、不可分离，智能化是汽车动力系统技术发展的主要方向之一。
动力电动化、控制智能化、结构轻量化、信息网联化、使用共享化是汽车产业发展五大主流技术。
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