方向盘的阻尼很小，基本上一根手指就可以完成大部分转向操作（非公共道路试验），所以这对于女生来讲是比较友好的，不过转向太过轻盈也算是有利有弊，总感觉在转弯的时候少了一些韧性，先抛去精准度不谈，仅是手感上就不够高级，即便是在较为高速的情况下，还是过轻了。
作为SUV，并且还是作为Jeep的SUV，就不要谈所谓的操控了，虽然转向比起大切诺基和牧马人来说精准了很多，可是在对比雪佛兰、别克或者是大众等一众竞品时，身材较小的Jeep指南者开起来也不是很灵活，毕竟操控并不是Jeep的主战场。
城市驾驶表现可以打70分，那么越野呢？很遗憾，虽然我们这台顶配车型配备了四驱锁止、沙地以及泥地模式，但是由于接近角和离去角受较大尺寸的前后包围的影响，所以它并不是一台能够去“豁”的越野车，并且这套适时四驱系统也是偏向于前驱的结构，所以在面对一些极限路况时或许会没那么“Jeep”，不过可以肯定的是相比同级竞品探界者、昂科威等类，Jeep指南者的越野性能一定会更好，这就足够了，Jeep不一定每一台车都做到很强的越野性能，它只要做到同级最好就可以了。
还算充沛的动力、不那么顿挫的变速箱、轻盈的操控、过滤性很好的底盘还有同级上游的越野性能，新款Jeep指南者在动态驾驶部分给了笔者非常好的印象，而此次新款Jeep指南者不仅对驾驶方面下了功夫，而在静态部分，新款Jeep指南者终于像是年轻人第一台越野SUV了。
外观：延续经典的造型
或许是为了保住一丝品牌文化和复古的感觉，新款Jeep指南者的外观设计并没有进行很大的改变，跟老款有着极高的相似度，依旧是经典的七孔进气格栅以及“小切诺基”的造型。
