我刚又参加了一场车企策划的现场直播拆车活动，这次被拆的主角是哪吒S增程版。
可以说，我从业这么多年，见过或者参加过的各种大大小小的拆车活动已经数不清多少次了。这么些年下来，台架上被拆的车从过去的纯燃油车变成了新能源车，拆下的从传统的发动机变速箱变成了电池包、驱动电机和各种智驾硬件和控制模块；而没变的是这些拆车活动大多都出自我们的中国品牌。
不可否认，主办方策划这些活动的目的，或多或少都带着“营销”的成分。但就客观上来讲，拿到现场拆解的都是从生产线上下来的普通商品车，又或者一些来自于车主的经过长期使用的车，并不是为演示作秀而特制的模型道具。车上的所有零部件，都和我们消费者能买到的没有两样。
没错，主打的就一个真实。
一般我们媒体和车评人评价一款新车，大体上讲无非就两个角度：个人主观的驾驶和用车感受，以及对各种外在的肉眼可见部分的设计、做工用料、空间和配置等方面的评价。而即使像我们经常也会把车抬升起来去研究底盘，但能看到的仍十分有限。
所以这类型的现场拆车活动，也给了我们一个非常好的深入了解和研究产品的机会。所以这次我想和大家分享一下，新能源车拆解之后，我们到底要去看些什么？
首先肯定是先看车身车体的结构。我们都知道，虽然现在大部分新能源乘用车和燃油车一样，依然采用承载式车身，但为了给车身底部的电池包腾出足够空间且减少对车内空间的侵占，同时还要考虑对电池的碰撞保护，所以现在绝大多数新能源车底部结构都进行了全新的设计和优化。
所以现在新能源车底盘变得更加平整，明显降低了中央高高凸起的纵梁高度；而为避免车身侧碰变形后挤压电池包造成安全隐患，都会在底部加入几根横梁来加强横向的强度，吸收碰撞冲击力，减少车身的变形。
