当内燃机发展到涡轮增压时代后，比较直观的就是自吸车型01提速普遍不如增压车，比如说某品牌1.4T车型01提速比同级别的2.5L自吸还要快，为啥？是因为扭矩决定加速而马力没用么？当然不是，只是因为低转速下扭矩足使得低转速下的马力输出也充足罢了，扭矩改变了功率的输出形式，低转速下扭矩充足使得功率输出靠前，扭矩的确起到了低转速下拉高功率的作用，也正是因为低转速下功率输出高才决定了加速快。
某德系2.0T发动机:峰值马力186匹，峰值扭矩320nm。
某日系2.5L发动机：峰值马力207匹，峰值扭矩240nm。
搭载这两台发动机的同级别车型，谁01提速更快？显然是前者，原因是前者的扭矩更大么？当然，因为扭矩更大使得这台2.0T在前期输出的功率更大。
地板油2000转时对比
2.0T=320nm*2000转/9550=67kw
2.5L=160nm*2000转/9550=33kw
地板油3000转时对比
2.0T=320nm*3000转/9550=100kw
2.5L=200nm*3000转/9550=62kw
地板油4000转对比
2.0T=320nm*4000转/9550=134kw
2.5L=240nm*4000转/9550=100kw
计算到这一步各位该明白了吧？为啥马力接近会马力略大于增压机的自然吸气发动机提速不如增压？内燃机不可能直接迸发出峰值功率，所以峰值功率高只是最终结果。但在达到最终结果前是需要过程的，这个过程谁输出功率更高决定了加速度。正如上文中的例子，这2.0T的峰值功率不如2.5L自吸。但在1000转-5000转这个转速区间内所输出的功率方面，2.5L不如2.0T。
所以在比01的时候，自然是2.0T更快。比01速从来就不是比谁的峰值功率更大，而是比高功率输出的转速区间谁更宽？可以说在区间1000-5000转这个范围内2.0T所输出的功率更高，那么它的提速就更快。至于5000转之后谁的输出功率更高、谁的加速度更大不必考虑，前5000转的碾压般功率优势足够这台2.0T赢下01提速比赛了。所以峰值马力更高并不代表任何转速区间下所输出的马力都高。
