从0到1的“通航 ”梦
中捷通用机场，一架小型训练机腾空而起，3600米跑道尽收眼底。不远处，工程车正在对大片土地进行平整。未来，这片土地不仅能够进行飞行员培训、复训，还能够实现旅游观光、飞行体验，也将推动航空物流、航空展会的启动。
不远处的中国—中东欧（沧州）中小企业合作区内，世界上最轻快的运动型飞机“鲨鱼”已总装下线，即将量产，大型宽体飞机的维修、拆解、改装、喷漆等项目也将陆续落地。
“通航 培训”“通航 物流”“通航 制造”“通航 服务”……多年以来，对沧州遥不可及的通用航空梦，如今已经有了立体的轮廓，并积蓄了无限潜能。
从见证中捷友谊的“拖拉机”，到近乎完整闭合的通航产业链，中捷的通用航空产业已成为我市着力培育的“6 5”市域主导产业之一，也成为中捷高质量跨越式发展的新名片。
短板、蓝海、没有天花板
让“不敢想”落地成真
“那时候，别说中捷连一家为飞机做零部件配套的企业都没有，甚至很多人都没见过真正的飞机。”中捷高新区经发局原局长王龙成，是中捷通用航空从无到有的见证者、参与者。多年前，当时任中捷产业园区党委*吕振华提出要发展通用航空，大家都未免感叹：“太敢想了。”
时间退回到10年前。瞅准国家开放低空的发展机遇，恰逢河北举全省之力打造增长极和隆起带，中捷迎来全新的发展机遇。请来世界三大航空城之一的蒙特利尔市市长来讲解航空的发展潜力，成为中捷人对通用航空的最初印象。
与此同时，河北建新集团董事长朱守琛也将进军通用航空领域纳入日程。
在此前，涵盖化工、金融、房地产、商业和矿业的建新集团，与通用航空唯一的关联，大抵就是一款应用于飞机制造领域的固化剂和增韧剂——在化工领域不断的转型迭代中，建新拥有了将燃烧废料转化为化工单体的能力，并成为世界上为数不多的可以生产制造飞机壳所用的固化剂和增韧剂的公司之一。
机遇与挑战并存，理解朱守琛的人只是少数。
男儿铁石志，总是报国心。朱守琛看到的不光是从平面交通到立*通的发展必然，还有国内航空业在国际上的相对短板地位。
“事业做大了，总要为国家做一些更有意义的事情。”他告诉自己。于是，年近花甲、本可以高枕无忧的他，开始了逐梦通航的奔波，2012年收购了在国内排行前八的西安金胜飞行学院，2016年与中捷高新区管委会联手，成立沧州中捷机场管理有限公司。
一边是需要交付有实力、有担当、有情怀的企业进行市场化运营的中捷，一边是需要平台和政策、想要实业报国的建新，双方一拍即合。
心动“鲨鱼”下线
成商务出行新选择
“有本事飞过去啊！”这堵车时的调侃，或许在未来成为可能。不少国家已经开放了低空领域，市民可以飞机通勤。
流线型机身、长长的机翼、灵动的“腮”、通体白色，在捷中鲨鱼（沧州）飞机制造有限公司，填补了沧州航空制造业空白的“鲨鱼”飞机分外抢眼。
不光是外形出众，它的性能也让人心动不已。作为目前世界上最快的轻型运动飞机，“鲨鱼”总重只有280公斤，3个成年人合力就可以抬起来，它可以使用普通95号汽油，油耗仅有6.9升/百公里，时速可达333千米/小时，最大航程1660千米，不需要专用跑道，在简易机场、草地均可以起飞降落，整机降落伞最大限度保障安全，售价200万元以内，曾荣获“未来飞机”和“最佳轻型飞机”等国际大奖。
2019年，“鲨鱼”飞机项目被通航产业园的规划吸引，正式落户中国—中东欧（沧州）中小企业合作区。
捷中鲨鱼（沧州）飞机制造有限公司常务副总经理闫超一表示，“鲨鱼”飞机可以应用到娱乐体验、航空运动、医疗救援、应急处理、飞行培训、私人飞行等领域。在国内实现量产后，价格有望大幅降低，不久的将来，“鲨鱼”飞机或许会成为一些商务人士的出行新选择。
“整机3800多个零部件，涉及全球120家供应商。”闫超一说，仅仅这一个项目，就将在未来聚集更多上下游配套企业。
3600米大跑道
可起停空客A380以下所有机型
对于一个通航产业园来说，一条造价过亿元、长度3600米、宽45米的飞机跑道，意味着更多的机遇。
别的不说，这与首都机场接近同等规模的跑道，甚至可起降波音777客机。单这一点，就为“客改货”“大型飞机拆解”“大型飞机维修”等夯实了基础。
随着国内货运业的发展，飞机“客改货”业务正面临较大的市场需求。据预测，2022年世界货机机队将扩容，而新添的货机有75%将来自于改装客机。
2015年8月，河北建新集团与IAI以色列航空工业公司，就波音B777客改货合作项目达成合作意向，在中捷高新区设立合资改装公司，进行波音B777-200/300型飞机客机改装货机产业项目。同时，IAI以色列航空工业公司在大型客机的保养、维修和检修方面处于世界领先地位，积累了丰富的资源和维修专业技术，建新集团与其进行飞机维修项目投资签约、合作，在中捷高新区联合设立大型的民用飞机综合维修公司，投产运营后可以具备对波音和空客系列飞机的维修、保养能力。
不仅是飞机机体、结构，飞机发动机及飞机附件的维修、大修和保养，公司还能提供全面的技术服务和技术培训。同时，随着国内机队逐渐“老龄化”，一些旧型号飞机面临退役，拆解后的飞机，90%零部件都能被回收再利用。
这些广阔的市场空间，也将为当地创造近千个工作岗位，培养一批技术型人才。
空港产业园
将聚合全球高端制造
在中捷机场的模拟飞行室内，来自国航、海航、首航的准飞行员正在进行模拟飞行的培训。自金胜飞行员培训学校建成以来，已输出800余名飞行员，而国内每年都有9.5万名飞行员需要复训，这都是潜在的市场。
我省首家航空教育培训类职业院校，也为通航产业延伸了人才培养链条。就在不久前，渤海新区中捷产业园区北航教育园培训中心项目正式启动沧州航空职业学院筹建工作，全面展开教师招聘、航空类专业教学课程规划、实训基地建设方案等工作。学院将以航空类专业为重点，开设飞机机电设备维修、飞机电子设备维修、空中乘务、民航安全技术、定翼机驾驶、机电设备技术等专业，建设具有现代航空专业特色的综合类高职院校，是沧州发展通用航空产业的重要基础平台。
“通航 培训”“通航 物流”“通航 制造”“通航 服务”，一条完整闭合的通用航空产业链在中捷成为现实。
“未来，哪里有空港产业园，哪里就有高质量发展的不竭动力。”说这话时，朱守琛的眼中满是期待与憧憬。对于生物医药等高科技领域，空港产业园将实现全球物流的快速配送，对于高附加值的产品来说，时间成本将抵消运费成本。
换言之，运费可以视为零的空港产业园，将吸引更多的全球高端制造向这里聚合，通用航空的发展前景也将不可限量。
来源：沧州日报
记者：何荣芝 吕 坤
通讯员：张 进
