新冠肺炎疫情的到来，让世界经济蒙受了重大损失。除此之外，更为重要的事，人们更加担心自身的健康问题。
在中国一些中大型城市中，为了降低被传热的几率，很多有条件的人上班都选择开车，而不是乘坐公共交通工具了。
尤其是近年来，我们看到，在一些一线城市当中，赶上早晚高峰期，拥堵的路段越来越多，人们上下班耗费的时间也越来越长，这其实都与中国汽车保有量持续激增有关。
很多人认为，随着一些配套的公共交通设施的完善，以及个别地区汽车限制性措施的推行，购买汽车的人会越来越少，但从实践中我们发现，拥有私家车和乘坐公共交通工具并不完全冲突。
就好比这次突发的疫情来说，虽然公共交通工具已经相对较为发达，甚至在一线城市已经相当发达，但是并没有影响私家车上路行驶数量，而且当家中有急事的时候，拥有私家车往往比乘坐交通工具或者打车要更加快捷、便利。
私家车的增加从另一个维度也标志着中国经济水平不断提升。
在美国，100个人当中有83个人拥有车，在日本，100个人当中有60个人拥有车，那么，作为人口庞大、大城市经常堵车的中国来说，人均汽车占有率有多少呢？
我们先来看这样一组数据：2021年，美国人口总数为3.3亿，人均GDP为6.93万美元；日本人口总数为1.3亿，人均GDP为3.93万美元；中国人口总数14.13亿，人均GDP为1.23万美元。
从这组数据中，我们可以看出，中国的GNP数值较美国和日本相比还有很大差距，甚至还不到日本的一半。
那么，是不是说，因为我们的人均GDP不如美国和日本，中国的汽车保有量就比不上他们呢？
