这个网民说得很对，湖南靠近广东的地方，是湖南经济最差的区域，而靠近湖北江汉平原的地方，反而是湖南经济最好的地区。说明什么呢？
第一，投靠广东这么多年，大量外出人员确实赚了钱，脱了贫，但并未改变当地不发达的现状。就是说，个人外出卖了力赚了点钱，当地却没有得到发展。实际上，要产业没产业，要劳动力没劳动力，拿什么发展经济呢？当地没有自我造血的能力，那么老百姓就只能外出打工。
第二，靠广东近的地方都发展不好，湖南奢望广东提携自己就是春秋大梦。实际上，我们看看整个广东，除了珠三角那几个城市，还有拿得出手的地方吗？汕头顶着一个特区的名头，经济实力不见得比岳阳好，遑论株洲与湘潭。既然连省内其他区域都带不动，还能指望广东帮助湖南发展经济？广州也好，深圳也好，都是吃过去的老本，这样的红利还能支持多久，我不好预测。但是，中国经济的未来一定在长江经济带，这一条是可以肯定的。五大城市群，长江经济带占了3个，这就是最好的证据。
第三，湖南与湖北进行区域合作有先天的优势。兄弟之间只隔着一条江，一个湖，越过江湖就可以成功牵手。相比之下，湖南与广东隔着山，隔着水，纯靠铁路与公路相连，经济上没有融合的地理条件。
湖南的地形就是一个口袋，东边是罗霄山脉，南边是南岭，西边是武陵山脉，只有北边是平原与湖沼。这样的地形注定了湖南只能与湖北进行合作，舍此以外，别无他法。
鄂湘之间与湘粤之间的交通就说明了这一点。湖北南下湖南，除了密集的铁路、公路，还有运力超强的水路。湘阴虞公港建成之后，5000吨级船舶可以常年抵达湘江新区，丰水时期，万吨级也不在话下。同时，从襄阳经汉江、江汉运河、长江、松滋河到澧水、洞庭湖、湘江的千吨级航道也将建成，光这一条水道的运能，就比焦柳铁路要强。至于湘江航道，运力更是惊人，京广铁路铆足了劲也赶不上。而湘粤之间，除了公路、铁路，再没有大运力的交通方式。就算湘粤运河建成，也远不如湘鄂之间天然河道的运力大。
岭南地区，原本是文化沙漠，古代是流放之地。近几十年来，因机缘巧合，经济发展了，于是吸引了很多湖南邻居前去务工。真金白银，让很多湖南人爱得不得了，欲罢而不能。
前三十年，广东替湖南养活了至少2000万人口，贡献值很高。最近十来年，广东反而是阻碍湖南自身发展的拦路虎，因为湖南最优秀的人才资源被广东吸走了，大量劳动力被吸走了，湖南巧妇难为无米之炊。
所以说，湖南将自己绑在广东的马车上是得不偿失的。
