Part 2
Ultra Cruise的演进
这里的Ultra Cruise，和之前的Super Cruise怎么区分？
从目前的信息来看，Ultra Cruise是作为较为高级和豪华车型配置，而Super Cruise 则进一步下沉到更多主流车型。
Ultra Cruise的目标是覆盖更多的驾驶场景（最终在95%的所有驾驶场景），可以在美国和加拿大的每条道路上使用；2023年将覆盖200 万英里的道路，并最终目标是超过 340 万英里。
从Ultra Cruise的设计意图来看，除了高速公路（采用高精度地图），车主将能够通过Ultra Cruise真正解放双手，穿越几乎所有道路，包括城市街道、细分街道和路况好的乡村道路。
备注：高精度地图这个细分跑道，到底后面怎么用，真的值得细说。
▲图3.Ultra Cruise所覆盖的范围
Ultra Cruise 以 Super Cruise 的功能为基础，具有新的自动驾驶辅助功能，旨在：全新的动态显示为用户提供基于自动驾驶系统的体验的信息（新一代座舱）。
◎对交通灯和外部警示有对应措施
◎遵循内部导航路线保持前进
◎遵守速度限制
◎支持自动和按需变道
◎支持左右转弯
◎支持近距离物体避让
◎支持在住宅车道停车
Ultra Cruise系统还具有在车辆周围360度全方位感知功能。在新的系统里面，Ultra Cruise也导入了智能诊断和学习系统，根据运行的状况，自动触发数据记录。通用汽车也会根据这些记录导入到后台数据生态系统进行处理，以不断改进系统。
小结：我觉得从2020年开始，大部分传统汽车企业开始入局汽车的自动驾驶软件的开发工作，真正进入感知算法层面的人才积累、算法积累和数据积累的阶段。方向都知道，但是真正需要这么多人去做事情的，还是看每家汽车企业的积累。我对Ultra Cruise还是蛮期待的。
