（旱季的东沙河，已经断流）
从这里往上游走，到山里后，就可以看到旱季的东沙河，河流是干涸的，东沙河在旱季的时候会断流。如果下雨，从山上下来的水就会储存到下面的十三陵水库。
沙河有三条：东沙河、北沙河、南沙河。北沙河的发源地在八达岭长城，八达岭长城和居庸关之间有一条沟——关沟，被认为是北沙河的源头。关沟在地理上习惯被当做太行山脉和燕山山脉的分界点，如果你去八达岭，你的汽车从进入居庸关往上开，你的左手边是太行山，右手边是燕山，一眼看尽两座大山。其实这两座山脉没有什么区别，都是崇山峻岭，长城在太行山和燕山上面飞跃腾挪。
（北沙河的发源地之一，居庸关附近的关沟，地理学上习惯将关沟作为太行山与燕山的分界线，沟东属燕山脉，沟西属太行山脉。）
这张照片上，我站着的这个地方就是关沟，关沟还是会有淙淙的流水，水量很小，可能到了雨季，水就多了。
在北沙河和和南沙河自西向东，变成了北京人们往北走的障碍。要过河，古代的时候就要造桥，一般是造木桥。打仗的时候，把木桥一拆，河流就变成了天然屏障。但是在明朝的时候，每次造完木桥就被水冲掉，北京是明朝的首都，相对来说周围比较安定，在明正统年间，就专门造了结实的石拱桥，这个石拱桥叫朝宗桥。
（朝宗桥）
朝宗桥造得非常结实，都是一块一块巨大的花岗岩石垒砌而成，即使受到无数的风雨侵蚀、洪水冲击，在1937年的时候，侵华日军还炮轰朝宗桥，至今桥上还留有炮弹轰炸的痕迹，但这个桥依然坚固如初。后来造京藏高速公路，造到这里，在南沙河上的建的另一座桥不那么结实，就拆了，压在高速公路底下，北沙河上的朝宗桥确实有文物价值，而且造得如此结实，就留了下来，变成了辅路上的一座桥。上面有公共汽车开过，意味着这个桥到现在还在使用。尽管被维护过几次，但是依然结实如初，到现场看，这座桥确实比较壮观，这也是中国古代桥梁建筑技术比较成熟的一个标志。北京另外一座十分著名的桥，就是永定河上的卢沟桥了。
（沙河水库）
我刚才讲过三条沙河在沙河镇汇流，汇流以后就变成了浩渺的沙河水库。看这张图片，可以看到沙河水库，我们前面提到沙河的发源地—军都山，在北京的北面。沙河水库很大，非常浩渺，沙鸥翔集，要是在夏天去，里面有很多的白鹭、沙鸥在飞翔，这是进入温榆河之前，沙河的最后一个储水地。
