Why？
波音员工最常被提问到的问题就是：
“ 波音公司是怎么想到用7-7
作为它的民用飞机的名字的？”
对于波音7-7这个历史上最著名的
品牌之一有着许多传说。
侧重数学和工程学的人确信波音707这个名字之所以被选中是因为它机翼与机身夹角的的正弦值为0.707。事实并非如此，因为这个夹角是35度而不是45度。然而，更多有些迷信倾向的人认为 “7” 这个数字的正面含义是它被选中的主要原因。
事实说起来有点平淡无奇。数十年来波音一直为其飞机指定序列型号，正如多数飞机制造商的做法一样。波音民用飞机采用其型号作为其俗名：40型、80型、247型、307平流层客机和377同温层飞机。
B-17也被称为波音299
二次世界大战后，当时的波音总裁威廉•艾伦决定公司需要将业务扩展到民用飞机以及导弹和航天飞机等新领域。为了支持这一多样化的战略，工程部门以100为单位为新产品领域划分型号：300和400继续代表飞机产品，500用于代表涡轮发动机产品，600用于火箭和导弹，而700则用于喷气式运输飞机。波音开发出了全球首款大型掠翼式喷气机——B-47，这款飞机引起了一些航空公司的兴趣。其中的一家（泛美航空公司）请求波音将该机改作为民用喷气式运输机。同时，波音开始研究将螺旋桨推动的367型飞机（KC-97同温层加油机）改装成喷气机，从而使其能够在为B-52进行空中加油时保持同步。
KC-97同温层加油机
波音产品开发部门研究了几种型号的367型飞机，并最终选中了367-80型飞机，它很快获得了一个绰号：“Dash 80”。实际上，367-80与367的外形大相径庭，完全是一种全新的飞机，沿用367的编号是出于保密的考虑。
