367-80型飞机，绰号“Dash 80”
波音用自己的资金支持开发并建造Dash 80原型机是冒了一定的风险的，但同时波音对这一风险也心中有数。他们的目标是将该机型既作为空军加油机和运输机又作为民用喷气式客机投入生产。
由于Dash 80的这两种分支产品都是喷气式运输机，因此型号系统要求采用700系列中的某个数字来为这两种新飞机命名。营销部门认为作为公司的首款民用喷气机，“700型”这个名字不容易被人记住，因此它们决定跳过几个数字直接叫 “707型”，因为这个名字中的 “7” 有重复，更容易被人记住的。同样地，Dash 80的另一种分支产品军用空中加油机被命名为717。由于这款飞机是军用飞机，因此还使用了一个军用编号KC-135。
两个版本的717，左为KC-135，右为麦道95
KC-135飞机被命名为717之后，营销部门决定保留剩余的所有以7开头和结尾的型号，专门用于民用喷气机。（ 在20世纪90年代末麦道公司并入波音公司之后，717这一型号被重新启用，用来表示作为波音民用喷气式飞机家族成员的麦道95客机。）
还没完！休息5秒钟
2020增刊
预售开始！
产品链接 见评论区
除717飞机之外，波音民用喷气机命名系统中的惟一不符合规则的是波音720型飞机。720是707飞机的一种短程、高性能版本，最先是作为707-020型向航空公司推出的。美国联合航空公司对707－020非常感兴趣，但是先前却决定选择道格拉斯公司以及DC-8飞机。为了帮助美联航避免由于重新选择707飞机而出现任何负面的公共关系，波音公司将707-020的名称改为720。
2007年7月8日，为庆祝787下线，所有波音7系列飞机在波音机场排成一列，场面壮观
自从最初的717命名以后，所有的波音民用喷气机都在7-7这一格式的基础上连续命名，直到最新的波音民用喷气运输机——787。
名字到了797以后怎么办啊？
用十六进制，7A7、7B7,还能坚持100年……
