对比两款车的综合配置后，可以看出，飞度最低配的配置是真的低，并不适合大多数人。对于大部分只有代步需求的消费者而言，可以随时提到的潮享版才是最具性价比的选择。价格上虽然贵了五千，但你得到的是一辆基本功能没有缺失的飞度，如果对音质以及各类舒适性配置没有太高要求，装个倒车影像、倒车雷达就可以日常用了。最低配潮启版更适合喜欢折腾的那部分消费者。虽然收音机、扬声器都没有，但门板线束以及主机线束都是齐全的，想改的话，可以极大的减少走线的工作量。另外，要额外提一句的是，潮享版的后门扬声器的线束是没有接到主机总线的，想要装后扬声器，需要重新走线。所以你看，潮享版与潮启版这两个版本在厂商那的定位就不一样，想要折腾，还是最低配的潮启版合适。
对于上一代飞度而言，跟大家聊完自动挡的两个低配就已经可以给文章收尾了，毕竟上一代飞度的顶配也没什么配置，但是到了这一代，10.48万的SPORT版顶配也没有那么不堪，结合售价以及配置，还是有一定可买性的。
买飞度花到了10万元，你就可以获得一组很漂亮的LED大灯，一套16寸双拼的轮辋，气囊也从标配的4个，变为了6个，对于乘员的保护更到位，其它的像真皮多功能方向盘，双USB之类的细节就不提了。最重要的是这个版本的飞度已经支持车道保持辅助以及ACC自适应巡航了，也就是说达到了L2级别的自动驾驶能力。
对于这类驾驶辅助系统，绝对算是用上了就回不去的配置，尤其是对于经常跑城市快速路或者经常高速的消费者，有了这套系统，可以极大的降低长时间驾驶的疲劳感。早年定速巡航都不用的我，现在对于L2基本是硬性需求。
