然而,行程码涉及范围的最小单位是“地级市”,对于上海这样的直辖市更是无法区分到区一级。
理论上说,行程码带“星”,只能证明用户去过的城市有中高风险区,并不能证明该用户去了中高风险区,更不能说明其是否感染了新冠病毒。
但是在实际操作中,相当多的地区“一刀切”,见“星”色变。
只要看见行程码带“星”,轻则不能乘坐高铁等公共交通,重则直接拒之门外,或者拉去隔离。
在2022年上半年,上海疫情最严重的阶段,有些货运司机、游客为了避免行程码带“星”后被隔离的后果,使用几部手机轮流开机,以避开运营商基站的查询。
不少被查获的司机、游客因此被公安机关处以罚款、甚至拘留的处罚。
2022年5月份,曾经有被行程码带“星”不堪其扰的用户,给工信部“部长信箱”写信表示:
行程码只能显示到地级市,对地级市内防控工作精确化带来不便,也不利于民众出行,因此强烈要求三大运营商按区域对基站分组,将行程码显示行程具体到县一级。
但是工信部在回信中表示:受技术原理所限,行程卡的查询范围,国内只能精确地市,国外精确到国家(地区),暂时无法精确到各地市(含直辖市)的区县级。
今年上半年上海疫情结束后,国家卫健委于6月27日推出了第九版的《新型冠状病毒肺炎防控方案》。
6月29日,工信部顺应民意,宣布取消行程码的“星号”标记。
7月8日,“通信行程卡”微信公众号发布消息,又将行程码查询的时间范围由“14天”调整为“7天”。
虽然行程码查询时间缩短,也不带“星”了,即使出行人员健康码是绿的、核酸也是阴性的,但只要行程码中出现中高风险区的名单,各地防疫部门依然会根据手中的清单,加以区别对待。
事实上,即使没有行程码,很多地方还是可以在健康码上做文章,比如帝都的弹窗,能让人在外漂泊一个月以上而回不去,再如魔都“不满五天”的大红字体,让你哪怕核酸五天全阴也进不了餐馆。
更有甚者,河南对村镇银行的储户赋红码,让你动弹不得,某地街道还在商量用什么招数来对付居民的“软肋”。
已经够了,在“非必要不做核酸”,甚至于有些地区已经不再查验健康码、不再扫“场所码”、 落地检”也取消的情况下,一度沦为层层加码帮凶的行程码,还有存在的必要和意义吗?
青山遮不住,毕竟东流去。
行程码也应当完成其历史使命,成为一个时代的记忆了!