真若全程走陆运，究竟有哪些线路可琢磨
可若想走陆运，或直接修建油气输送管道，实际实现难度也不小！我们罗列一下问题，看看究竟有没有更好的点子：
若从年产量超过1亿桶，且数目不少于20多个油田的地域——伊朗南部胡泽斯坦地区，开始铺设路线，那我们必然还需经过巴基斯坦或阿富汗，才能到我国新疆境内。‘
重要的路线有两条：
一，走瓦罕这条峡谷走廊，然后穿过阿富汗，最后抵达伊朗波斯湾；
二，走我国喀什，经过伊斯兰堡，然后抵达瓜达尔港，再进入伊朗境内！这也是大家比较熟悉的中巴经济走廊！’
特别是第二条线路，我国似乎早有谋划，2015年11月11日正式获得瓜达尔港口实际运营权的我们，如今已经被我们规划设计为年吞吐量不少于10万标准集装箱，能做到72万吨/年的货运量，可承接不少于5万吨邮轮的设计，让它充满了想象。
而一带一路的魅力不仅如此，配套的中巴经济走廊，更有无限想象力。我们翻看地图：从瓜达尔港算起，穿过整个巴基斯坦，再跨越巴控克什米尔，一直延伸到中国的红其拉甫口岸。
它将是带动整个巴基斯坦，以及我国西北新疆地区，这一区域经济起飞的重要畅想蓝图。我们不仅可以修建输油管线，还能修起重载铁路干线，还有连通喀喇昆仑的高速公路。若在沿途，我们再建一些经济开发区，以及相应的工业产业园。
它的宏伟蓝图，可不仅仅是一条油气输送管道那么简单！
可梦想很美好，现实也非常骨感，问题罗列也够我们喝一壶的不管是线路一，还是线路二，都要翻越喜马拉雅山、喀拉昆仑山和昆仑山三大地质山脉，可这都不是容易啃的硬骨头，个个都蔚为壮观、千尺壁立！
就算我们不怕曲折，沿着一些山口、河流谷地凿出一条桥洞大路来，可论平均海拔，绝对也不会少于4200米。
