帕萨特B级车中的领军人物，做大大众的顶梁柱，自然在设计上不能输给自家任何车型，光说了速派运动，新款帕萨特换上了溜背造型，尾部性感的线条与动感被瞬间拉满，在每一代经典帕萨特中，这一代最不像帕萨特但线条最凌厉，继承了上一代车型的贯穿式腰线，与速派不同的是，底部的镀铬装饰与车窗相呼应，强大的气场随之而来；而更长的车身与轴距，让原本的优雅再次上升一个程度。
速派的车身线条硬朗，但缺少了这个级别该有的豪华感，而帕萨特线条弧度更加圆滑，车身比例也更协调，虽车头倔强的像个中年男子但起码车侧有一些年轻人的样子了。
速派的车尾除了设计还有一个不可忽视的优点，那就是它的掀背式尾箱盖，在三厢轿车中能用的上掀背式设计的现在几乎很难找到，掀背的众多好处除了美观那就是放置物品真的十分自如，超大的开口再也不用钻到里面去仓皇的寻找你所需要的物品，我相信这个功能不光吸引着我，所有选择速派的人都都为之而动心；全LED尾灯造型与车头相呼应，锐利的线条展示了它的不俗。
这一代帕萨特的尾部真实美出了近些年来的新高度，都喜欢奥迪A7的翘臀、溜背，这不帕萨特也有而且十分的协调；全LED尾灯样式十分新颖，与大众家族的其它车型不同，帕萨特就如同海上的一站灯塔为家族中的其它成员指引方向，都说大众标下带字母的车不好惹，这一代帕萨特的字母被放在了车标的正下方，所以真正了解中国人的还得是大众，把国人内心所有的细腻的小心思拿捏的十分到位，它在国内市场如此火爆也绝非偶然。
帕萨特最为大众最成功的车型之一，延续经典与创造经典永远都是无人能及的，德系车的魅力就在于优雅永不过时，速派的车尾相较于帕萨特在设计上太过于内敛，既然选择要走年轻运动化线路，没有把张扬感发挥出极致，也就导致很多人宁愿买凌渡速腾也不愿意买一台挂着斯柯达车标的大众！
说到底斯柯达还是大众的，尽管悬挂的车标不同，但内饰能看到众多的大众经典的家族设计语言与尖端科技，当然也有斯柯达自己的经典设计，集两个品牌之优点与之融合；也是他最大的优势；双屏互联10.25英寸的液晶仪表与9.2英寸的多媒体系统，一看这两组数据就能清楚的知道这一套与大众的差别可能只是UI界面，包括触摸式空调调温面板以及档把样式这些与帕萨特几乎无异，但多功能方向盘样式与车内饰板还是能清晰的知道他就是斯柯达；多色氛围灯营造车内的质感。
